オイル漏れとともに、調整と交換

オイル漏れ治るついでに
交換と調整してきました。

その１からのつづき・・・その２です。


今回どうせ１日～２日預かりになるんだったら、
ちょっと交換すべきとこ
と
ちょっと調整すべきとこ

をやってしまおうと
頼んできました。

ちょっと交換すべきとこ

以前インナーハンドルは内部の爪が折れて、
集中ドアロックが効かなくなりました。



そこで交換しました。
https://minkara.carview.co.jp/userid/688744/car/586956/6658089/parts.aspx

しかし、しばらくするとカタカタ音が聞こえ始めます。




新品だし・・・
ってことで悩みつつ




https://minkara.carview.co.jp/userid/688744/car/586956/7104759/parts.aspx


ロックロッドクランクASSY

に手を出します。
が、どう考えても
フロントインサイドハンドルASSY R
のASSY部分から音がする。

ってことで、ピット長と話の中で
たぶん、LOCKの爪が上下に揺れてる！！
ってことに。





LOCK時には鳴らないのですが
運転中にLOCK締める癖があまりなく・・・


ピット長と話しながらASSYをバラシてLOCKの爪の真ん中を通っている支柱を両端太くして揺れないようにしようか～
って。

純正新品ってことなんで、２人で最近のホンダはそうなのか？？

って思って話してました。

まぁ値段もそこまでするものでもないので
新品注文して、それも鳴るようなら１個は加工しようかって
Dラーで言う話か（笑）ということでまとまりました。



https://minkara.carview.co.jp/userid/688744/car/586956/7530599/parts.aspx

結局は新品は鳴らず・・・・カタカタで悩んだ１年間は終わりました（笑）


ちょっと調整すべきとこ

どすん号の過去の戦いの中で大きな戦いが
サイドブレーキとの闘いでした。

無限のローターとパッド　＋　キャリパーOH
をやったあたりから、サイドブレーキの威力がなく・・・
みんなで頭を抱えてました。

まだ、初期のころはよかったのですが・・・

そのうち車検に通らない制動力まできてしまいました。



かなり、心も折れ初め・・・
コンビニに駐車できない。

出張中で坂の駐車場に置くときには細心の注意とギア入れ。


そんなとき、試してみたのが

この記事でした。

https://minkara.carview.co.jp/userid/672400/blog/21887538/


この方の車はS2Kだったので、EK9でも行けるかな～
って程度だったんですが

この症状と自分の車のサイドブレーキワイヤーの状態が似すぎで。



片方がえらく引っ張られている状態なんです・・・

あんまり車詳しくないですが・・・
この時ばかりはちょっと学習しました。

リアディスクのサイドブレーキは
小型車は、ワイヤーでキャリパーを押すタイプ
大型車は、ローター内にドラムがあってドラムと同じタイプ
でした。



前者にあたるんですが
今まで調整といえば、ワイヤーを締めるだけでした。

そのため引き代がどんどん大きくなっていきました。


カチカチカチカチ・・・って感じでノッチが上がっていきました。
加えて、リアから引きずりのような音。

もう、引き代がないから・・・
と言われ、ワイヤーも２回交換。

ピット長もアライメント屋さんもみんなで、
「？？？」
だったんですが、試しにやってみたら見事的中。


キャリパーの位置がどんどん締めることで、
最初からキャリパーが閉じる位置になっていたようです。
そんなわけで、一度緩めて
踏んで元の位置に戻してあげる・・・

で、一度調整すればOKなようです。

これで、自分以外は

おぉぉ！！！
そうやん！！
っと。

Dラーとは言えど
昔の車で、
お客様用駐車場から
ピットまでMT乗り慣れてないせいか
エンストするDラーの人も多い今。


こんな風に
正直に対応してもらえる
ので
車を預けてるんですけどねww
最近つくづくそう思います。


ってことで、そろそろ甘くなってきたので
調整をってことでお願いしてきました。




今回はピット長じきじきで
カチっで終わりです（笑）

まぁ、その内ゆるくなるでしょう～ww


それでは、あと１品の到着を待ちましょう。