黒７０のブログ一覧

なかなか、勉強になりました。

車輛は電気自動車のリーフ

マイナー前と後では

駆動モーターも変わっているし

構成もかなり変わっていたのには

ちょっとビックリ

バッテリー重量が300キロあるとは

車輛重量も1700キロ

あの車体から考えると重いです。

走ると速いんだけどね。

何しろエンジン特性とは違うので

スタート時が最大トルクなので

エンジンには無い感覚です。

回転が上がると、当然逆起電力で

トルクは下がっていくけどね。

今回も各メーカーの新技術も満載で

技術の進化がとてつもなく早いです。

逆起電力を利用できるようなモーターが

開発されたら、スゴイことになっちゃうけどね。

回転が上がってもトルクが落ちないモーター

いつか開発されるんだろうな～？

フレミングの右手の法則の枠内で考えると

不可能だけど、開発者って

いろいろな角度からチャレンジするので

偶然の発見っていうのもあるからね。

続々発売されているＬＥＤバルブ

この頃のは、熱対策でファンが

付いているものまで

Ｈ4バルブ以外なら、

結構イイ明るさになってきました。

フォグランプに付ける方が多くなってきましたよ。

ということで、こんな感じに

やたら明るいフォグになりました。

さて、Ｈ4はまだまだ完成品じゃないのが多いかな（泣）

明るさ的には充分なんだけど

ローハイ切り替えがまだまだですね。

レベル的には、どっち向いちゃうの？

車検時、ハイビームで合わせるので

そうなるとローは最悪です。

もう少し研究が進んでからの方が

いいのかも知れませんね。

整備主任実技研修に行ってきます。

今日の研修は、電気自動車のリーフ

しっかり知識アップして来ますよ。

それでは行ってきま～す。

スタッフのテルスター号

いよいよ連鎖故障が始まりました。

もうあちらこちらからオイル漏れもあるし

ＡＴミッションからもオイル漏れ

しかも、触媒に飛んでいる

これは車が燃える前に

代替えした方が良さそう

今の車に５０万掛けて修理しても

その他のところもボロボロなので

後の修理代を考えても

乗り換えた方が正解だよな。

さて、このスタッフ、

実家からの通勤になったため

１日、140キロ走るし

駐車場が狭いのと道路が狭いので

最小回転半径が小さくないとダメとか

まあいろいろ条件があるみたい。

代替え車は、年間４万キロを走るので

距離的にも中古車を選ぶ選択肢はないね。

新車を選ぶしかなさそう。

ということで、アクアに決定

高速道路通勤なので

燃費は出ないけど、それでも

実際アクアに乗っている方複数に話を聞くと

高速でリッター22～26キロ、

速度域でかなり燃費は変わってしまうそうです。

それでも今のテルスターの倍以上走るので

すなわちガソリン代は、半分以下で済む

通勤距離的に考えても、

ガソリン代で、アクア買えちゃうよね（笑）

ということで、２０年以上前の旧車から

最新の車に代替えすることになりました。

まあ連鎖故障が始まると、修理に追われるから

代替えが正解だと、思いますよ。