スパークプラグ交換

走行距離３１５７９ｋｍにて初交換です！
以下取付けです。

用意するもの
・工具セット
・プラグ外し用レンチ
・スパークプラグ

それでは作業開始。

（１）エアクリＢＯＸ外し

　プラグを交換するには①エアクリＢＯＸと
　②プラグカバーを先に外す必要があるので
　まずはエアクリＢＯＸを外します。
　エアクリＢＯＸには先端にゴム製の
　インテークホースがあるので先にそちらを
　外します。
　ホースを外したら次にエアクリＢＯＸのバンドを
　外して、各部ボルトを外します。
　エアクリＢＯＸを外した感じは画像の通りです。

（２）プラグカバー外し

　エアクリＢＯＸを外したら次にプラグカバーを
　外します。
　プラグカバーは４本のボルトでとめられてます。

（３）プラグコード・ダイレクトイグニッション外し

　プラグカバーを外したら次にプラグコード・
　ダイレクトイグニッションを外します。
　①プラグコード②コネクタ外し③ダイレクト
　イグニッションの順に外していきます。

　※スイフトの点火系は２気筒ずつの
　　分配型のようです。

（４）プラグ外し　→　新品交換

　コード・ダイレクトイグニッションを外したら後は
　プラグを外すだけです。
　プラグ外し用レンチを使用し外していきます。
　（計４本）

　外す順番は端から順に２回ほどに分けて
　外していきます。

　後は逆の手順で新品に交換して
　作動確認したら完了！

　※プラグの締め付けトルクはよく分かりません。
　　外したときの感覚で締めました。。
　　締めるときは一度強く締めてガスケットを
　　潰してから　　再度緩めて締め付けたほうが
　　いいです。

（５）３１５７９ｋｍプラグについて

　ＭＴオイル同様今回初めてプラグを交換しまし
　たが、　先端はあまり減っていませんでした。
　まだまだ使えそうな気がしますが
　交換しちゃいました！

　プラグの焼け具合はまずまずで、一番減って
　そうな　４番プラグを見ると　若干(0.5㎜位？)
　減ってました。

　スイフトは純正でイリジウムプラグみたいです
　が、　今回イリジウム＋電極白金のイリジウム
　ＭＡＸに交換しました。

　体感的にはあまり減っていないからなのか
　よく分かりませんでした。。（-_-）