GW恒例の
B&A（裏A&B）
クラブツーリング奮戦記！
5月3日
ツーリング数日前 ガソリンスタンド手前で カラッケツなガス欠(笑)
少し手前から車体を振って燃料を送って何とか走らせたが とうとうエンスト！
惰性で滑り込んで事無きを得るが
スタンドの傾斜の向きが反対で100リットルタンク満タンに出来ず！
反対に停められれば 99リットルは絶対に入った！
向きが反対だから少し隙間空けて90リットルで許してやったよ！(笑)
毎年恒例の 走るペースが同じ 気の合った数台でのツーリングです
今回は 54Bが6台
いい大人が 6台ともシャコタン！ それも ペッタンコ(笑)
車高短 ← X
車高DOWN ←語源は多分こちら？
ちゃんと並べなさいよ！
コースですが 先任F飛曹長（自分(笑)）が 毛穴もアスホールも開いちゃう程の 極上のコースを用意しました！
GWにもかかわらず 渋滞はナシ！と言うコースです
関東近郊に明るい方ならコースを追えると思うので コースを記載しておきますね
グーグルマップとかで コースをUPしないと言う(笑)
文章だけですので 地図で追ってください
圏央道 青梅IC近くのファミレス ジョイフル 06:00時 出発
青梅～飯能 埼玉 県道 221号 ～名栗村と 埼玉 県道53号線を通り ～山伏峠～R299～秩父
秩父～ R299 ～ 志賀坂峠 ～ 群馬県 上野村 ～ 県道45号 ～ 湯の沢トンネル ～下仁田IC
～ 上信越道 ～ 長野～ 小諸IC ～ 長野 県道79号 ～ 道の駅 雷電くるみの里 ～県道94号
～ 湯の丸高原 地蔵峠 ～ 群馬県 ～R406 R144 ～ 広域農道 つまごいパノラマライン ～
草津 ～ R292 志賀草津道路 ～ 渋峠（国道最高地点 標高2200m）～ 長野県 ～ 小布施町
～ 広域農道 ～ R406 ～ 菅平高原 ～ R144 ～ 上州菅平IC ～ 上信越道 ～ 関越道 ～ 高坂IC 解散！
自宅到着 18:00 総走行距離 メーター580km？ 1割甘いから 実際は 500km強という所か？
いやぁ 今回 ご迷惑お掛けしました(笑)
渋滞は 草津の町と志賀草津道路との分岐点で 草津側へクルマが流れずに渋滞20分だったでしょうか？
その間 1台が電動ファンが廻らなくなって 渋滞の列を外れて修理するも 全然流れずに元の位置に(笑)
その後 志賀草津道路の白根山ロープウェイの駐車場手前
標高1500m？位で オレの54のエンジンが吹けなくなる！(泣)
やっと駐車場に入れて
要求電圧の高い レーシングプラグから 通常のエース BOSCH PLATIN6番に交換
ロスタイム 20分(笑)
その後 前のクルマがノロノロ運転で 何とか愚図りながらも 志賀草津道路を登るも
標高2100m地点で もう全然吹けなく成る！ （大泣）
後ろは 大渋滞！で 行列！(笑) 仲間が無線で 「排気が真っ黒」だと！
とうとう 空ぶかしで回転は上がるが 半クラで何とか繋ぐも 回転が落ちて 全然進まずに ストップ！(笑)
丁度 少し上に 駐車場が有ったので 仲間はソコに54を停めて
かろうじて 回転が上がるが 進まない
オレの54を 押して駐車場に何とか滑り込ませ停車！
速攻で ジェット交換(笑)
エアジェットを大きくしようにも 着いている #220以上 上は手持ちに無いので
メインジェット#130 → #125へ
吹かすと ちゃんと吹けたので 標高2200m目指してスタート またもや
ロスタイム 20分！
1速と2速 4000rpm以上で 何とか登ってます！(笑)
3000rpm以下に成ると 途端に吹かず！
下が ダメなので アイドリングジェットが濃すぎると言う 結論！(笑) メインはOKだったみたい？
何とか 渋峠2200mも抜けて 残すは下り坂なので 問題なし！
道の駅 北信州やまのうち で昼飯予定も GWで混んでて食事は無理！
雷電くるみの里でも GWで混んでて 早めの昼飯も食べられずでしたが ココでも！(泣)
ココで 帰りの高速に合わせて メインジェットが #125じゃ薄すぎるので #130に戻し
アイドリングジェットを 50F6の最も濃い奴から 1番手薄い 50F12に交換！
ついでに 違う種類のレーシングプラグ風の奴に交換して
アイドリングジェット交換したので キャブ調整して 同調取り直し
ココで
また ロスタイム 20分！(笑)
その後は 下が少しパスパス鳴くが順調に 菅平まで 飯も食わずに進む！
結局 昼飯は 菅平手前の 峠の茶屋 ばあ様の店で 牛丼を頼むも お汁が付いて それが何と 3/4ラーメン！(笑)
それで600円だと言う ビックリ価格！
これじゃぁ 商売に成らないから もっと取ってくれと言うも 受け取らず！(笑)
来年消費税が上がったら 値上げするらしいが？
帰り掛けに
水くれ！と言ったら 花瓶をさして それを飲めと言うから
流石に
花瓶の水は飲めないと言うと その下の冷蔵庫の 壮健美茶だと言うも 封が切ってない！
水代わりに 壮健美茶なんか出して 商売じゃ無いな？(笑)
その後 菅平ICからの高速は 全開には出来ないも GWにしたら 充分空いていて
高坂付近が 5kmほど 止まらずにノロノロ15分ほどの渋滞で切り抜け
GWにしたら 最高のツーリングでした！
ロスタイム 20分 X 3 が無ければ 高速渋滞も無かった？んで
1時間30分のロスタイムでしたね？(笑)
翌日 再度
アイドリングジェットを 45F9に交換！
54仲間に エンジンチューンしたエンジンに 45番を入れるという
素人には考え付かない事を 名チューナーが行っていると言う事を聞き
通常 50番を使う所を
45番にしたら 目から鱗！が落ちました！
信じられない事に 調子よく廻ってるし カブらないし
電動ファンが廻っても回転があまり落ちずに落ち着いてるんです！
走り出すと 少しパスパス鳴くので Ｆホールの小さいアイドリングジェットが欲しいが
手持ちは 45F8 45F9 これ以上濃いジェットは無いので
速攻で
45F12 45F6を エゲレスに注文！
前回 50F12を頼んで直ぐに来たから今度も直ぐに来るでしょう？
これでダメなら 2次エアー吸ってるか 電気系がダメだろう？
その前に ちゃんと2次エアーくらい見ろ！の話だが 見た所平気なんだが 本格的に見る様だな？
調整してたら もっと重大問題を発見！
フロントプーリーからオイル漏れ発見！
S20と共通のオイルシールだと思ったが オイルシールもプーリーの裏側
ダンパー裏側も 綺麗に乾いている！
レース用オプション品の24ファイスタビライザー（アンチローリングバー）が見えるが そんな事はどうでも良い？
プーリーの前がオイルで濡れてて 飛沫が飛ぶ位 下がオイルで濡れてるので
センターナットに指を入れると 真ん中がオイルまみれ！
あぁ ねじ山かプーリーキー溝を伝って オイルが前に廻って来るんだが
今まで
そんな事 無かったし 聞いたこと無い！
一応 緩んでないと思われる プーリー外して 液体パッキン塗って組む予定だが
クランク ダメかもね？
15日は 埼玉県 西武園遊園地での 旧車イベント 「 昭和のクルマを守る集い 」に参戦予定です
レーシングフォージ（金色のセンターディスクのホィール）を履いた 品の無い54Bは自分ですので
これを見ていて 気付いた方は お声掛け下さい！
15日の イベントが終わったら プーリーのオイル漏れ修理予定です？
GW恒例の B&A（裏A&B）クラブツーリング奮戦記！
