私の研磨マニュアル

研磨とは、塗装面を削り取ることなので、できるだけ塗装を守るためにもさけたいところです。
しかし、下地が良くない状態(白ボケや洗車傷、デポジット)でコーティング剤を塗布しても綺麗な塗装面にはなりません。
また、どんな良いコーティング剤を使っても荒れた塗装面が良くなる事はありません。
綺麗な塗装面を守るためのコーティングなので、コーティングの性能を100%引き出すためにも研磨は必ず必要です。
ですから私は研磨は必要悪と考えております。

リョービ　ダブルアクションポリッシャー　RSE-1250専用交換ヘッド（低重心設計ヘッド）にて研磨していきます。
リョービダブルアクションポリッシャーに低重心設計ヘッドに付け替えることで、ダブルアクションでは追えなかった傷まで追えるようになり、また振動がかなり低減するのでたたき傷の不安も解消されます。

まず研磨の前にマスキングをします。
磨かなくていいところ、磨いてはいけないところをマスキング。
ここでしっかりマスキングしておくと、コンパウンドの粉が細かなところにはいるのを防げるので研磨後の手入れが楽になります。

第1段階
ロングウールバフとPROVIDE PVD-SPLの組み合わせで初期研磨していきます。
PVD-SPLは欧州車の高密度の塗装面をしっかり磨くことのできるコンパウンドです！
ロングウールバフとの組み合わせで洗車傷やデポジットをしっかり研磨していきます。
磨く範囲は30cm四方毎でみがいていくときめ細やかに研磨していくことができます。
コンパウンドを拭き上げには、マイクロファイバータオルを使いますが拭き取りにくい場合は、水で濡らし絞ったタオルで拭き取ると容易に拭き上げられます。

第2段階
テーパーウレタンバフとPROVIDE PVD-SPLの組み合わせで研磨していきます。
第1段階で大まかな傷、デポジットを取り除いた塗装面のこまかな線傷が少々のこっているので、綺麗に整えていきます。

磨きながら塗装面の状態を確認しながら磨けるコンパウンド！
PVD-SPLは初期研磨用ですが、テーパーウレタンバフとの組み合わせで仕上げまで持っていくことができます。
第2段階ではコンパウンドが残らないよう拭きとる要領で磨いていきます。

第3段階
第2段階で整えられた塗装面に最終鏡面磨きをおこないます。
超微粒子目のウレタンバフと3M ハード2L ダークの組み合わせで最終仕上げ磨きです。
3M ハード2Lダークは濃色車の仕上げ用コンパウンドです。
第3段階でも第2段階同様に、磨き傷が無いか確認しながらコンパウンドを拭きとる要領で磨いていきます。

最終磨き後の塗装面です。
傷、デポジットがすっきりなくなりました。この塗装面の上にコーティング剤を塗布することで最高のボディへとなります！
研磨後にはコーティング残留物をしっかり洗い流しておきます。
以上、私の研磨マニュアルでした。

コーティング編へ続く。