こるりのブログ一覧

2019年も残すところ、２時間を切りましたね。



今年を振り返ると…


２月末にB4 2.0Rをスリップ自損で廃車。
３月末にアウトバック3.0R納車で新たなBL/BPレガシィライフが始まる。
５月連休明けに昨年のお盆明けに車検に出したSVXを受取り青森へ自走。
６～７月には密林で爆安扇風機を２台購入するも納品されず(笑)
８月はSVXのボディカバーを２種類ほど試したり、東京から友人が三沢に遊びに来て青森観光後に帰省して。
９月はSVXのバッテリーが上がりそうになり、かねてから用意していたジャンプスタータを使用。
10月はアウトバックの走行距離が88,888kmと半年ちょっとで14,000km以上走った。
11月は群馬まで遠征し上州オフに参加。
その後SVXのエンジン始動不良修理のため、三沢の電装屋さんに入院。
12月はSVXが無事退院し、充電対策にCTEKを導入。
自分は検診で引っかかり一年ぶりに胃カメラ検査(笑)

結構、イベントあったなぁ…

だらだらと長くなっちゃいましたが、今年も様々な方にお世話になりました。
来年もよろしくお願いします！

皆様、良いお年をお迎えください。

冬タイヤは実家にあるので、タイヤ交換できすに、なかなか走れないSVXのバッテリー上がり対策としてポチりました。

日曜日の15時過ぎから23時位まで充電してみましたが、充電完了にはならず…





雪の予報のため、充電中断しましたが、また週末にでも充電してみます。

エンジン始動不良の修理で入院していたSVXですが、木曜の夕方に修理に出している電装屋さんから電話がありました。


電話の内容は始動不良の原因としてスタータではなく以下の要因が考えられるとの事。
①イグニッションスイッチ回路の電圧低下
②アースラインが劣化している
③スタータモータの端子焼け

対策として
①スタータモータにリレーを追加しバッテリー直で始動するようにする。
②アーシングを追加する。（端子焼けは修理）
との事で、実施して良いですか？と、修理内容を了承し実施してもらうことにしました。
修理は金曜に終わるので、土曜に車を届けてくれるとの事。
SVXは夏タイヤのままなので天気次第ですが、土曜は晴れていて、10時過ぎには届けていただきました。

修理箇所の説明をしていただき、イグニッションスイッチの方はリレー追加で対応したけど、部品が出るなら交換を薦められました。

修理後のエンジンルーム（埃汚れが酷いですが…）


追加リレー


電装屋さんの話だと、イグニッションスイッチの回路設計がよろしくないとの事で、なんでこんなになっているのかなぁ？と言ってました。
あとは、イグニッションスイッチが駄目になったらエンジンスタータで始動してねと言われました(笑)
ともかく、これで気兼ねなく遠出もできそうですが、冬タイヤは宮城にあるので次の課題は冬タイヤへの交換とバッテリー充電器の導入でしょうか？(笑)

イグニッションスイッチ、電圧低下でネット検索したら、リレー追加する方法が結構ヒットして、関心しました。