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アルトワークスを試乗してきました。
いままで、アルトワークスの情報はなるべく見ないようにしていましたが、発売されると乗りたくなるのが人間ですね。

赤に試乗しましたが、外見のファーストインプレッションは・・・
「ワークスのロゴがかっこいい！」
「リヤのドラムブレーキはしょぼい！」
「他はアルトＲＳとかわらんなぁ」
こんな感じでした。

いざ運転席に乗り込むと・・・
レカロシートのホールド感が、アルトＲＳのシートでありがちの、コーナー時にお尻が滑る感じがなさそう。
しかし、街乗りは逆に疲れそう。

エンジンをかけると・・・
あまりアルトＲＳと変わらない。

クラッチは軽自動車らしく、軽くていい感じ。
走りだす前にクラッチを踏みこみ、ギアをスコスコ1速から5速まで放り込む。
カチカチと綺麗に入る。

さぁ発進だ！
そろそろとクラッチをつなぐと、意外とトルクがある。
アクセルを開けなくても、エンストしそうになりながらも、クラッチが繋がる。

このトルクは今まで乗った軽ターボ車とは違う。
ＮＡ車ほどではないが、発進に気を使うことがなかった。
これは中年にはありがたいことだ。

運転すると、やっぱりマニュアル車は楽しい。
クラッチワークとシフトチェンジで、アルトを自由自在に操れる。

エンジンが温まってからフル加速をすると、アルトＲＳより速い気がするが、これはクロスミッションとマニュアルというものが相乗効果しているのだろう。

乗り終わってみての感想は・・・
「乗らなきゃよかった・・・。楽しすぎる」
やはりマニュアル車は楽しい。

しかし、アルトＲＳにはアルトＲＳの良さがある。
どこがと言われると、ＡＧＳと言いたいところだが、ワークスにもＡＧＳが搭載されてしまった。

アドバンテージは20万円の価格差でしかない。

今なら間違いなくワークスが買いだろう。
それも５ＭＴの四駆ならベストだろう。
四駆なら、高トルクエンジンの駆動力を余すところなく路面に伝えることができそうだ。

それでも、私はアルトＲＳに乗り続ける。
この中途半端感が、私の中途半端な人生にぴったりだ。
末長く一緒に暮らしていこうと思う。