てるてるあきのブログ一覧

あけましておめでとうございます。

今日で正月が終わりですね（涙）

正月に、もう一度アルトワークスの５ＭＴとＡＧＳを試乗してきました。

アルトワークスが恨めしい。・・・
いや、うらやましいからです。(笑）

アルトターボＲＳを購入した時から、いつかはＭＴ、そしてワークスが発売されることは目に見えていたのですが、こんなに早く発売されると、さすがにジェラシーです。

「もう少し待てばよかった」という気持ちは当然出てきました。

１２月２７日にも５ＭＴのワークスを試乗したのですが、約３キロ平坦路を１周しただけなんで、良く分かりませんでした。

遂に、ターボＲＳを購入したディーラーにも試乗車が導入されましたので、１月２日に初売りの忙しい中、迷惑ながら試乗させていただきました。

今回の試乗は、「平坦路バイパス→急な直線の上り坂→渋滞→下りのバイパス」と８キロ近く走行させていただきました。
当然５ＭＴ車です。

ショートシフトの入りは、スコスコ入り気持ちいい！
Ｒ０６Ａの低速トルクが、クラッチワークにあまり気を遣わなくてもよい！

走りだすと、クロスされたミッションが効を奏し、気持ちよく加速していきます！

ここまでは、前回乗った時のファーストインプレションと変わりません。

しかし、インチダウンした１４インチのスタッドレスタイヤを履いていたのですが、やたらと足回りが硬く感じました。
ある程度スピードに乗って走ると、足回りの印象が全然違います。
バイパスでぴょんぴょん跳ねます。

そして、今回の試乗は坂道発進と渋滞路があります。
やはり、いくらトルクがあるとはいっても、軽ターボ車のトルクでは、坂道発進や渋滞路では気を使いました。
恥ずかしながらハンドブレーキを多用しました（笑）

私の体はすっかりＡＧＳに慣れてしまっていました。（笑）


実は、次の日（１月３日）に、アルトワークスのＡＧＳ車にも試乗してきました。

コースは、「バイパス→田圃道→団地内のワインディング登り坂→広い下り坂」で約８キロでした。
ＡＧＳ試乗車は１５インチのスタッドレスを履いていたのですが、足回りの硬さをとても感じました。

普段ターボＲＳではＤモードをほとんど使わないことから、ワークスのＤモードを使用しても変速の速さは体感できず、Ｍモードでは逆に加速が悪い気がしました。

坂道で速度の乗りが悪い気がしたので、クロスミッションのせいかと思っていましたが、家に帰ってカタログでギア比を確認すると、ＡＧＳはワークスもＲＳもすっかり同じでした。

クロスミッションという思い込みが、そう感じさせたのかも知れません（笑）

ＡＧＳ車は、ワークスとＲＳの際立った違いは、硬い足回りとレカロシートのホールド感だけしか分かりませんでした。

しかし、アルトワークスのパールホワイトは、赤耳や赤スポイラーもなく、落ち着いて良い感じでした。
（シルバーも落ち着いてかなり良い感じです。）

ターボＲＳからワークスに乗りかえるとなると、７０万は追金が必要でしょう・・・・

そして、ターボＲＳでは軽さと安さを優先して二駆を選択しましたが、やはり四駆の方がいざという時トラクションがかかると実感。

四駆にしたら、されに追金が必要になります。

帰りに自分のアルトターボＲＳを乗ったら、体になじむなじむ！
「俺はすっかりお前に飼いならされてしまった。」と感じました。

・それなりに硬い足まわり（今は１３インチのスタッドレスですが）
・２ペダルの気軽さ、そして疲れの少なさ
・全くホールドしないシート（街乗りは疲れない）

そして、ワークスにも負けない素晴らしい加速！

素晴らしい車だと再確認しました。