マフラー換えました

今日の仕事が、10時ころから夕方5時くらいまで空き時間ができた。
マフラー交換の作業時間は1時間くらいとのことだったので、なんとか道路の渋滞さえなければ、5時までに帰れそう。
ブツはもう届いているし・・・となれば、換えに行くしかありませんわな。
で、サクッと往復500ｋｍ、行ってきました。
おかげさまで、名神、北陸の両高速とも順調に流れていて、予定時間に戻れました。

地元のディーラーでは、取り付けも、部品を引くこともできず、スペシャリストディーラーじゃないとダメとのこと。
で、ルノー京都CADＯＮＯでの部品発注と取り付けとなりました。
小さなお店でしたが、流石に濃いお店で、Ａ１１０やミッドシップのルーテシアスポールやなんかが、メンテで入庫していました。


さて、マフラーの報告ですが・・
まず、作りや精度はFGKならではのもので、素晴らしいです。
タービン下のマニホールドの下の真っすぐになったフランジからの交換です。
タービン直後の触媒に続いて、ストレートになっているパイプにサブタイコみたいに膨らんだ2つ目の触媒がありますが、これも交換となります。
ノーマルはここからリアマフラーまで一体化されてますが、FGKのは3分割されてます。
一体のノーマルのリアマフラー外すには左後ろのアームを外すか、マフラーのタイコの前で切断するかです。
置いていても使うこともないでしょうし、作業時間短縮のためにと迷わず切断してもらいました。

こちらの店でも、ルーテ4のオプションマフラーの交換は初めてでしたので、ひょっとしてディフューザーが干渉して、若干削ったりの作業が伴うやもしれないとのことでしたが、一切の加工なく取り付けできました。



インプレッションです。
当たり前ですが、外観は一切代わり映えしません。
換えた「見栄え」はありません。
まず音ですが、小生にはちょっとうるさく感じました。
アイドリング状態で、スポーツモードにしたような音量とやる気満々な音になります。
より低音になり、音量も全域で大きくなります。
チタン特有の乾いた音にもなります。（これは好きなんですが・・）
また、アクセルレスポンスが、特にオフの時の回転下がりが良くなって、そこは感激しました。
触媒のセルがより抵抗の少ないものになっていたり、マフラー内部の消音構造からそうなるのかなと思います。
ただ、オンの時もそうですが、オフの時にはオーバーに言うと、共鳴するかのような低音がお腹にまで響くように感じます。
仕事で使うには、この音は「疲れ」を大きくさせるのではないかと危惧しています。

ただ、営業車的な使用をしない殆どの方にとっては、許容範囲であると思います。
レスポンスはよくなりますし、音量はさほど気にしない、または大きめが好きという方ならモーマンタイです。
また、小生同様に交換を考えてらっしゃったカマケンさんもそうですが、降雪地帯に住む者にとって、マフラーを凍結防止剤の塩カルから守るためにステンやチタンに換えるという理由づけもありかとは思います。

結論として、音が多少大きくなっても良い方なら、交換してもいいと思います。
音色そのものは、決して悪くはありませんし、外で聞く音量は室内ほどうるさく感じません。

並んだ画像は、左がノーマル右がチタンです

取り急ぎ、記しましたので、後日加筆や訂正を加えるやも知れません。
悪しからず。
また、特に音量に関しては、個人により感じ方はまちまちかと思います。
あくまでも小生の主観であることをお断りしておきます。




後日、サブタイコ、2番目の触媒の上記の記事の中に、小生の勘違いがりました。
お詫びして訂正します。
「マフラー換えました3」に記してあります。