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納車前第二段階です。

入庫先のQ様にて取り付けを依頼していたHKSのインタークーラー、オイルクーラー、ブローオフバルブにオクヤマのオイルキャッチタンクの取り付けを終えました。

ブローオフバルブの画像では、この後リターンのホースを付けてリーガルとします。
オイルキャッチタンクもリーガルなものです。
ホースは、取り回しの関係でキットのものでは長さが足りなくてホームセンターで適当に購入したもので済ませてもらいました。
エキゾーストの上あたりのところに耐熱のテープを巻く予定です。

オイルクーラーも専用品なので、ピッタリ着いたのですが、本体とシュラウドのシルバーの色が気になるかもです。
グリルのネットとも少し干渉しているので、様子を見て手を加えるかも知れません。

あと見て欲しいのはICの取り付けです。
HKSのを付けた実車を見た方や、雑誌に出ているデモカーの装着画像をよく見ていただくと分かるのですが、IC前の下側のグリルの加工が、ムッチャ大変なんです。
殆んどの装着車の場合、タンク部分のグリル両端部分はスッポリ穴が空いています。
この部分のグリル裏側をベルトサンダーで慎重にシコシコと削って、最後に外れそうな箇所を溶着させたものです。
あまりピンとこないかも知れませんが、かなり大変な作業の結果です。
こういう作業クオリティーの高さが得られるので「これは！」というパーツの取り付けはQ様に依頼しています。

真ん中にあったホーンは、少しでもエアーが当たるようにと場所を左横に移動しました。
残った取り付け部分をカットしようとしたのですが、シュラウドの枠になったその部分の裏に強度のためと思われるリブがついていたので断念しました。

明日は、９Hの高度を誇るG-gardの「イリオス金沢」で、コーティングとプロテクションフィルムとサンシールドの施工に出向きます。

納車の定義＝これで一応、いじるところは一段落となって、拙宅の将軍様に「こんな車です」とお披露目できる状態にして、初めて自宅に乗って帰る・・・これを「納車」と言います。


で、納車前第一段階として、ナビなどのオーディオや、小物の取り付け、またこれは「納車」とは関係ありませんが、前車から受け継いだシートの取り付けなどを身内の車屋さんで済ませました。

で、今回は場所をバイクのメンテをお願いしているＱ様のところへ移動し、オイルクーラー、オイルキャッチタンク、ブローオフバルブの取り付け、ＨＫＳのＩＣへの交換に、あと細々というところです。



先の第一弾カスタムをしていた工場から、Ｑ様の工場まで初めて15km ほど乗りました。

シートを交換し、ノーマルよりほんの少し下がったとはいえ、何とポジションの低いことか！　というのが、第一印象。
エンジンは、下から結構トルクがあるなぁ、という感じを強く受けました。
あと「これはＮＡかっ！」というくらいのターボ車らしからぬレスポンスに驚きました。
クラッチも繫がり、重さともいい感じでした。

サイドミラーに頼るバックを考えると、もう少し曲率のある広い範囲を映すものにミラー部を換えるかも知れません。
これは、しばらく使っての慣れでどうなるかにもよりますが・・・。

FRのSマークの取り外しはスズキの名誉の為に言っておきますが、それ自体、嫌じゃないのですが、「大きさが違うやろっ！」というあまりに大きすぎる「S」がバランス的に納得できずに外しました。
外すために、コンプリートカーの仕様にも含まれていないモンスターのグリルを選択しました。

で、最後になりましたが、画像のことです。
HKSのICの方がトラストのものより大容量なのでこちらを選択しましたが、何せ重い！
どれくらい重いかというと重量物が先端に来たので、前のめりになってライトのオートレベライザーが逆に効いてしまうくらい（※1）。
画像で分かりにくいですが、両サイドのタンク部分はなんと鋳造品です！
そら、重くなりますわな・・。
重さはノーマルの2倍どころか3倍・・・くらいあるのでは（※2）と思わせるほどです。
それと、もしHKSのICを考えている方、Fのリーンホースというか、コンデンサー前の左右をつなぐ横のバーみたいなん・・これの下をカットする必要があります。
小生は、知り合いの板金屋さんでプラズマカッターできれいに削り、仕上げてからサーフェーサーでさび止めをしてもらいました。
それだけ手間暇がかかります。
分かっていたら、トラストのものにしていたかも。
本来なら、パーツレビューで報告なんでしょうが、何せノーマルとの比較が分かりません。
なので、CP、ターービン、エアクリーナー、マフラーの違い（ノーマルとの）がわかりませんので、書けません。

また、ぼちぼちブログも書いていきますので、よろしくお願いします。

※１　いくらなんでも、そこまでのことはありません

※２　それはオーバーかも知れませんが、２倍は優に超えていると思います

17日に地元の自動車屋に届いたのですが、オーディオやいくつかの車内パーツの取り付け中です。
明日も朝一から、取り付けの続きに行ってきます。
身内の車屋さんなんで、空いているときには工場を使わせてもらったりできる大変恵まれた環境にあります。


車は、モンスター磐田から、コンプリートのMSエディションⅡというタイプを購入しました。
コンプリートから、リアのウィングをレスにしてもらい、Fのアッパーグリルとマフラーを触媒後からエンドまでを交換するタイプのものにしてもらいました。

工場内しか乗っていませんが、シートが予想以上に低くて、いいポジションだなぁというのが、第一印象です。
そのシートもルーテシアから付け替えたSP-Xに替えましたが・・・。

明日でなんとか室内を終え、週明けから大型インタークーラーへの交換、リーガルタイプのブローオフバルブとオイルキャッチタンクそれにオイルクーラーを取り付けて、その後にコーティングしてやっと自宅でお披露目という段取りです。

順調にいけば、来週末には高速での慣らしを予定しています。


車を変えたことで、大変良くしていただいたルーテシアのみん友さんには、申し訳ないですが、どうしても疎遠になるやも知れません。
どうぞ、悪しからず。
但し、パーツやなんかのご相談は、経験でお話しできることやアドバイスはさせていただきますので、何かあればご遠慮なくお尋ねください。

また、スイスポにお乗りの諸先輩方には、齢62のジジイですが、いろいろとまたご教授くださるよう、よろしくお願いいたします。

以上、納車報告でした。