しんげん@ek10_bulldogのブログ一覧

ども、いよいよクルマシーズン到来ってことで、わくわくしてるしんげんです。


とは言え、今年は1/24もやっていく予定なので、昨年ほどイベント参加&ギャラリーは控えようと思ってます。

とりあえずはGWの奥州ネオヒスカー座談会は参加します。
東北のハチマルカー乗りや、シティクラブで言えば、プリン丸さんとお会いできるのが楽しみです。

さらに予定では、黒石こみせは今年欠席し、10月に行われるもてぎのシティ全国ミーティングに行こうと思ってます。


閑話休題。


先週末のできごと。


土曜日。

プラモづくりもちょくちょく進めつつ…


除雪機バラシ。

オーガを外して、何してたかというと…

デフの黒いパッキンを取り付け。
いつも除雪機使った後、ジェットヒーターで雪を溶かしてから仕舞ってるんですが、温めすぎてこのパッキンまで溶けたwww

取り付けてから、

元へと戻す。

せっかくなので、

モトコンポも出して、にわかホンダウイングミーティング(？)


その後、

写真撮り忘れ失礼。
オカンムリ号のタイヤ交換。


それを終えて、

スパタボさんのタイヤローテーション。
年がら年中夏タイヤを履いてるので、

右、前輪。左、後輪。
やはり前輪が減ってました。

これでポテンザさん延命♪


さて、作業を終えて、某解体屋サイトをチェックしてると…

あ、K11入ってる。

今週はどこにも行かずにプラモづくりに専念する予定なのだが…


結果、翌日曜日。

高速道路で移動。

ソフトの向こうにスパタボさんが…。


で、着いてみると…


ありました。

ってか、




3台あるってか！


…油断できないな(^_^;)


で、もぎもぎしてると…


さとる君さん、YTさん、QKさんと遭遇。


ま、帰りは夕方になりますわな(*^^*)


で、買ってきたのは…

も少し買ってこようと思ったんだけど、今日はこのぐらいにしといたる。

ただめんどくさかっただけ…www


急遽だったので、今度はじっくりやりたいですね。


で、帰ってきてから、ボレロ用木目調センターパネルに交換しようと思いつく。

元々

ボレロ用メーターフレームは持ってたので、併せてそちらも交換。

元のmia用も…



いい感じではあるのですが、





ムダな高級感www

約1時間で作業終了。


まぁ、好みは別れると思いますが、これはこれでいいですね。

自己満足の極みですwwwwww


こうして土日は終了。


で、昨日の月曜はスパタボさんを磨いて、今日は、


miaさんをピカピカに。


シュアラスタークイックで磨いたのですが、残量少ない状態で始め、遂に空っぽに。


これを他のSNSに載せたのですが、独特なモール(マイクラモール)がいいですね…と書き込まれたので、ちと画像を探した。


このマイクラ画像がmiaさんに近いと思って、自分の昨年の画像を見てみると…

なんか違う^_^;

主にバンパーの意匠が印象を変えてるのかと。

やっぱり“本家”には敵わないですね(^^)


という感じで、マーチをいじっていた印象ですかね？
そろそろセフィーロプラモも完成させねば。。。





いじょ、逃げるぅ〜っε≡≡ﾍ( ´Д`)ﾉ

ども、プラモづくりも一段落して、きょうはまったりしてたしんげんです。


いやね、ホントはプラモづくりしてる予定だったんですよ。

でも…



雪降ってたんだわ(*_*;



なので、プラモづくりはきょうは中止。
缶スプレー塗装はいつも外で吹いてるんです。


ちなみに次作るプラモは…

またセフィーロwww

実はもう1台、製作する予定も。

もはや中毒wwwwww

ひとつは純粋に中期セフィーロを。
でも、アテーサクルージングは2駆のクルージングで。
もうひとつのドリ車は、ノーマルにするけど、1台思いついた仕様がありまして。


そんなセフィーロ祭りを繰り広げてるしんげん。

久々に新聞広告ネタを書いていこうと思いついたので、昼間図書館に行って、必要な資料をコピー。

…ってことで、今回はセフィーロの歴史を振り返ってみましょう。



セフィーロが誕生したのは昭和63年。
西暦でいうと1988年。今年で30周年なんですね。


発売は9月1日だったのですが、その前月、

発売の予告広告を出します。
これをティーザー広告というのですが、この頃日産はそのティーザー広告が多かったですね。

この年の5月にはS13シルビア、10月のJ30マキシマにもティーザー広告が。
バブリーですねぇ(^_^;)


さて、セフィーロに戻して、
9月1日。

A31型初代セフィーロ発売。

糸井重里氏考案の“くうねるあそぶ”が大きく書かれてますね。
CMも“みなさんお元気ですかぁ”が流行語に。

CMキャラクターの井上陽水氏が当時、運転免許を持ってなかったそうですね。


ただ、話題とは裏腹に、ライバルの81マークⅡBros.に販売面では苦戦。

平成2年(1990年)8月。

初のマイナーチェンジ。

個性的なプロジェクターヘッドライトモデルに加え、オーソドックスな角目ライト仕様も登場。
4WD仕様や5速ATモデルも追加。


平成4年(1992年)5月。

2度目のマイナーチェンジ。

大型バンパーを装着し、2500ccモデルを追加。
CMキャラクターは、今は亡き仲谷昇氏。
当時人気のあった番組“カノッサの屈辱”教授風の広告展開でしたね。



平成6年(1994年)8月。

セフィーロ初のフルモデルチェンジをします。
この時もティーザー広告を打って出ます。

その8月24日。

A32型2代目セフィーロ発売。
約6年ぶりのモデルチェンジでした。

このモデルからFWDとなり、エンジンも直6のRBから、VGに代わるV6新開発ユニット、VQエンジンになります。
この大きなモデルチェンジは、J30マキシマを統合吸収した結果。

なお、このモデルからインフィニティI30としてアメリカでも展開。



平成9年(1997年)1月。

マイナーチェンジ。

ゾーンボディやデュアルエアバッグなどの安全性の向上。


平成9年(1997年)6月。

セフィーロにワゴン追加。
セフィーロ史上唯一のステーションワゴンモデル。



平成10年(1998年)12月。

A33型3代目セフィーロ発売。
ワゴンは継続。2000年頃まで生産されてます。

この“フルリラックス”セフィーロは、VQエンジンが直噴NEO Diエンジンやリーンバーン仕様も登場。

また、このモデルから3000ccモデルを廃止。


平成13年(2001年)1月。

マイナーチェンジ。
インフィニティI30用バンパーを装着した後期型の登場。


その後、排出ガス規制の通らないことを理由に2500ccモデル廃止。
バリエーション縮小し、販売不振の国内に較べて、アメリカ市場は好調でした。


平成14年(2002年)12月まで生産された後、平成15年(2003年)3月発売の初代J31ティアナが、ローレルと共に後継します。



とまぁ、相変わらずざっくりな歴史の振り返りですが、ふと思った時に参考にして頂ければありがたいです。
また、間違いがありましたら指摘して頂ければ幸いです。



今度は機会を見て、セドグロのような大作を書きたいですね。



いつになるかわからんけど^_^;




いじょ、逃げるっε≡≡ﾍ( ´Д`)ﾉ

ども、春麗らかな日が続いたかと思えば、雪がちらつき、結局お出かけせずにのんびり過ごしてるしんげんです。



……。



早く春こーい！！



ま、春が待ち遠しいと思ってるのは私だけではないと思いますが(^_^;)



さて、4月に入り新年度を迎えました。

しんげんは、

3月までこのトラックで元気にお仕事でしたが、


今はこれ。
収集区域も変わりました。



一方、プライベートでは、もっぱらプラモ漬けでして。


超感覚スカイライン完成後、

初バイクプラモを製作。

1972年登場のスズキGT380B。
通称“サンパチ”ですね。

ハセガワの旧車路線は遂に二輪にも波及(^_^;)
なんと完全新金型での発売に、最近の模型界はどうなってるんだと驚愕。
サニトラから始まりSBシビックやBMの02、果ては“街の遊撃手”ジェミニまで出る始末。


もぉサイフペラペラです(;_;)


初期型は前輪もドラムブレーキですが、このモデルはディスクブレーキに改良されたB型。

早速製作開始！



エンジンだけでめんどくさくなるwww


フレームに入れ、


タンク等の塗装。
一緒にA31セフィーロの塗装も済ませる。

結局グリニッシュシルバーメタリックにしました。
飛行機用の灰緑色はメタリックでないので、パールクリアでメタリック感を出しました。


で、サンパチに戻って、

タイヤも付いて、バイクっぽくなりました。

で、3月末…



完成。


部品点数200点。

こりゃあ、年とったら作れんぞと思いましたよ。



完成後、間髪入れずにA31セフィーロ前期のレストアを手掛ける。


で、このプラモにはエンジンが載ってないのですが、最近まで入手できた同じセフィーロの中期エンジン付きからエンジン部、シャシー、内装の一部を移植。



上げ底のエンジンですが、雰囲気満点。
足りなかったらパイピングしようと思ったけど、これで充分ですね。



で、内装はなぜ全部作り替えしなかったかというと、今売ってるA31セフィーロプラモはドリ車仕様でMTになってるんです。

当初はMTで作るつもりでしたが、やっぱりこれはATだろうと思い直し、基本の内装のみ金型改修前のフロアを使いました。


で、そこまで出来たら……

ボディを被せたくなるのが人情ってもんで(謎)



もうこれだけでニヤニヤしちゃいます。


そんなこんなで仕事から帰ったらちょこちょこ進めて、今日。。。



完成しました(^^)v

下ごしらえしてたとは言え、サンパチ完成からわずか1週間で完成というスピード(*_*;
とんでもないなwww


ちょっと失敗したとこもありますが、まぁいっかなぁって感じです^_^;

で、クルマプラモを作ると、こんなのを作って貼ってます。

手書きの化粧プレート。

今ならPCで作って…って思っちゃうんですが、これは子供の頃からやってるので、自分の中ではもう風習みたいなもんです。


きっかけは…

石川にある日本自動車博物館の化粧プレート。

国と年式が書いてあります。
これをヒントに年式と車名を書いています。

特に人様に見せるようなものではないので、これは続けて行きます。



って感じで、新規&レストアは、模型づくり再開してからこれでもう15台。
バイク1台足したら16台というハイペース(^_^;)


気づけば…

最近作ったプラモは下側のガラスケースに入れてるんですが、だいぶいっぱいになってきたなぁ〜(^_^;)



と、大半駄作なプラモを作ってるんですが、人生初のプラモ、欲しいんですよね〜


どんなのか？


ちょっと振り返ってみましょう。



合言葉を唱えます♪



クルクルバビンチョ　パペッピポ　ヒヤヒヤドキンチョの…モーグタンっ！



このネタ、わかるかなぁ〜？w




当時小3だったしんげん。

親に買ってもらったフジミのギャランΣ。

今でも存在する板シャシーだけど、ボディがいいんです。

当時は作り方がさっぱりわからず。

タイヤをその板シャシーにセメ○インで直付けし、テールランプやウインカーをクレヨンで塗り、デカールは水で浮かせて…という芸当などわからず、切って糊で貼る始末。。。



絶版となって久しく、某オクでも高値安定ですが、手に入れたら作りたいですね。



“死喰魔”なギャランΣもいいんですが、やっぱり…

ノーマルで。


シートはバケットだから、今度再販されるΛから移植という手がありますね。



この時期、もうプラモづくりはしてないんですが、もう少しやって作っていきます。








いじょ、逃げるっ(^.^)/~~~