夏の敵は停車中にやってくる！

どうもです。

猛暑日はラジエターシャッターは全開ですよ。コンデンサが下なので閉めるとエアコンは効かないです。

クルマの冷却よりも自分の冷却が大切ですからね（＾＾；

先日はお邪魔出来ずに残念でしたm(_ _)m

あのシャッターは
水温制御？
それとも手動？

気になります！

自分の冷却はエアコン以外の物に頼ります！（笑

SIRVAさん、おはようございまーす。

インバーターの熱ですか！！

ここは余りテストしてません。（＾＾；
装備品がないので温度が全く分かりませんが、
今度、暑いとき、インバーター側のクーラントタンクを触ってみます。
（冬場は全く熱くならなくて驚くくらいです）

ＨＶバッテリーの熱も関係あるように感じます。
気温が３０℃を超えると、ケースに入っているＨＶバッテリーは＋１０℃は高いです。
エスティマでは、スタート時、ブレーキが効かないという例もあるようです。（回生しない！？）
マイプリウスはＨＶバッテリーもエアコン風で冷却しています。

toro_555さん！いらっしゃいませ♪

夏の燃費悪化と言いますか
性能を著しく低下させるのは
インバーターですね！

自分の見解では
４９°Cまでは問題なく
５０°Cからセーフティーモードに入るのではないかなと思っております。

ハイブリッドバッテリーの温度はかなり出力性能を左右させます！
が
それは低温時ですね！

ハイブリッドバッテリーの適温は
３５°Cから４２°Cくらいまでと感じております。

通常使用でハイブリッドバッテリーをエアコンで冷やしてしまうとオーバークールになっているかもしれませんよ！
私ハイブリッドバッテリーをエアコンで冷やすのは
サーキット走行、ダウンヒル、ヒルクライムなどハイブリッド系を酷使する時くらいですね！

ハイブリッドバッテリーの発熱で回生しない
と言う状況は
プリウスでは５５°Cを超えないと起きなかった気がします！

ちなみにこの状態になると
直ちに安全な場所に車を止めてくださいと
アラームが出ます！（笑

しかも
エンジンは止まらずかかりっぱなしで
モーターのアシストはなく
発電もしない！

本気で壊れたかと思いました！（笑

まぁ！

通常使用では
まず
その領域には入らないように
よく作られたシステムです！

長文失礼しましたm(_ _)m