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2019年9月に55000キロ強で手元にやってきたルノートラフィック、3年半経過して現在は97000キロを突破。

日本の道路では持て余すハイギヤードさで、高速道路の巡航以外で6速ギアに入ることのない、言い換えるとでかいガタイだけれど立派なハイウエイクルーザーだなと思って使っています。

最低地上高の高さだけではないと思うのだけれど、強風、雪道、メチャクチャ強いです。

２０２２年１２月１９日、新潟県等北陸で猛威を振るった爆弾低気圧での大雪災害時、トラフィックと新潟市に滞在。
携行していたチェーンも不要で走り切り、当日は山形の鶴岡まで、山形県入りしてからはまっすぐ歩けないほどの強風・・・・でもこのクルマ、呆れるほどに屁でもない。

白神山地内の打当温泉マタギの湯、熊、鹿、ドブロクを楽しみました。

スタッドレスは日本では評価が低いピレリの２年目、褒める理由は見当たらないけれど、まるで不安が無いのが意外。

結局、関東を出て、北陸から白神山地、十和田湖を抜け、青森から三陸道を一筆書きで完走した２泊３日、２５００キロ超の旅を難なくこなし切りました。

どうして変な形しているのに強いのだろうか、変だからこそ強いのだろうか、ま、いいか。考えてもわからんし。

走行中はヘッドレスト並びにサンバイザーに固定して撮影しています。

↑これはもう無理、道が無いと走れません・・・・・

十和田湖畔、キレイでした、地元の方々の走りが激アツでした。

全幅が2メートル弱だし何せデカいなと思っていたのは最初だけ、巨体だけれど、慣れてしまえば、大きな車を運転しているとは思えないほど取り回しも良く、都内でも取り回しに困ることもありません。
大きさを感じるのは、時々、旅行に出て、面白そうな峠道に出くわすと、「ああ、このクルマデカかったんだっけな」と思う時くらい。

これがルノーの世界かと思ったけれど、乗り心地の良さも同乗者から好評で、このクルマ、当初サンバーの兄貴分として仕事用のライトバン利用するつもりだったところが、あまりに評判が良いので、接客用乗用車として運用することになりました。

シトロエンとはまた違う良さがあるようです。

2021年　11月　優先道路を走行中　出会いがしらでの事故
　　　　　　　　フロントバンパー廻り交換、同時にエアコンパンク等を修繕

2022年　春～夏　謎のエンジン不調が続く。　　　　
　　　　　　　　　状況を探っている内に冬に
　　　　　　　　なり整備
　　　　　　　　無しで絶好調に。基本添加剤
　　　　　　　　を入れてただけなんだけどな
　　　　　　　　んとなく

　　　　　　　　
　　　　　　　　理解ができたような。

2023年　春　　　何せ重量級なので、車両の
　　　　　　　　　揺り返しが大きくなりリア
　　　　　　　　　ショック
　　　　　　　　　アブソーバー交換。
　　　　　　　　　どういうわけだか好調が続
　　　　　　　　　くも、最近乗っていないの
　　　　　　　　　で不明。

今後やらにゃいけないこと

※1時間でエアコンが止まる現象の処置（自分はブロアファンレジスターを疑っているけれど）
※昨年のエンジン不調対策。何なんだ？
※足回り、センサー類等消耗品の一新

トラブルもひとつずつ楽しんでまいります。