2015年05月11日
決しておっちゃんカーではなかった♪セルシオの真実。
昨日の５月１０日にセルシオに乗って一日ドライブしてきました( ＾∀＾)
目的は愛車紹介の写真を撮るためで、お天気も良かったので
富士山が綺麗に見える所を中心に、前から気になっていた静岡県裾野市にある
「メタセコイヤ並木」
にも行ってみようと思いました。
ＡＭ５時に起床し、朝っぱらから洗車♪
途中、ツバメさんやらスズメさんやらの鳥フン攻撃に遭いながら無事完了！
朝食を食べ、のんびりＡＭ７時に出発(^O^)／
まずはヘアピンばっかでセルシオが不得意であろう足柄峠を登り、愛の鐘？？があるところに到着です。
２トン近くあるこの車じゃユッサユッサして走りづらいかなぁー…って思ったんですが
軽快に走る走る♪
ここで１時間程休憩し、分厚い説明書なんかを読んでいました。
いっぱい機能がありすぎて頭がチンプンカンプンになってきたｗｗので
オーディオのサラウンドとシートのメモリ機能だけ設定して出発しました(;´∀｀)
その後、みんカラ内では有名な
「メタセコイヤ並木」
に向けて出発しました。
途中、自衛隊さんの演習場がある所を抜けていくんですが
この道の舗装が悪すぎて今、過去所有の愛車達は必ずバンプタッチする
車、人間にとっても嫌な道なんですが……
セルシオのこのエアサスは余裕でいなしてました(´▽｀*)
まるで大型トラックで定量積んだ総軸エアサスみたいな懐の深さでした！！
（えっと…観光バスの乗り心地みたいな感じで、その後フワフワが一発で収まる感じです）
そして目的地に近づいたら…
なんと！マラソン大会の為行けず(´Д⊂ヽ
今回は断念し、富士山周辺をの～んびりドライブしながら第２の写真スポットへ向かいました。
本栖湖付近は芝桜のイベントの為、混雑していたので
迂回ルートをし、到着しましたヾ(･∀･)ﾉ
自分のお気に入りスポットの一つで、富士山と愛車のコラボできるポイントでもありますヾ(･∀･｀*)
セルシオ買ったときから、富士山とのコラボをしたいと思っていたのでいい写真が撮れたと思います。
その後甲府盆地に降りつつ、完全裏道の秘密のルートを通り
セルシオの走行性能を感じてきました(^^♪
そして甲府盆地に降りたら、気温３０℃…(; ･`д･´)
はい！山奥へ逃げました（笑）
写真は撮ってないのですが、山梨県でもマイナースポットの南アルプス市県民の森へと逃げ込みました。
ここは本当に静かで、涼しい♪
真夏になれば、下界との気温差は１０℃は違いますし
鳥さん達の自然のＢＧＭが流れ、いいお昼寝スポットです( ＾∀＾)
ってことで、２時間程昼寝しましたｗ
その後、日が傾いてきたので下界へ降りました。
このように下界が綺麗に見えるポイントがたくさんあるのが山梨のイイ所♪♪
神奈川県民なのに山梨県を宣伝するっていうｗｗｗ
その後富士川を下りながら静岡方面へ南下していきます。
途中ハイドラチェックポイントを取る為、国道ではなく川の反対側の県道で南下したんですが
これが大正解(^o^)丿
ポイントもそうですが、快適な道で交通量も少なくいいワインディング（●＾o＾●）
ついつい楽しんじゃいました！
その後、道の駅富士川楽座にて小休憩。
ここの駐車場はあまり広くないんですが、入ってきた車はみな反対側に停めるっていうｗｗ
お陰で他車が入らない写真が撮れたんですが、ただのノーマルのセルシオでも威圧感あるんかね？
そういえばゆっくり走ってても煽ってくる車もいなかったなぁ。
ヴァンガードの時は結構煽ってくるクセに、セルシオになると煽れないヘタレがいるんですねぇｗｗ
まぁみんカラ内の方はそんなことするおバカな人はいないと思いますので
ただの独り言ってことでスルーして下さいな(^O^)
あっ！！そんなことよりも、ここで休憩してた時にハイタッチしていったお車……
なんと！！！！
ランチアさんとこのデルタヽ(｀･ω･´)ﾉ
個人的には、インプやランエボより大好きな車種なので
チョロっとですけど拝見することができて嬉しかったです(*^▽^*)
そんなんでここからは下道をのんびり帰り、途中で燃料を入れ
クールダウンで地元の山道を仕上げで走り、家路に着きました。
２トン近くあるＶ８でこの燃費は優秀ですね(*´ω｀*)
満タン法でも変わらなかったです。
最後にブログタイトルのお話
朝から夜まで乗って、この車の良さを実感した訳なんですが
自分が素直に思ったことは…
これはスポーツカーだ！！
ってことです(´▽｀)
まずこのエアサスのセッティングが素晴らしい！
もっとボヨンボヨンしてまともにスポーツ走行ができない車かと思っていたのですが
素晴らしい腰があり、普段は段差をいなし
コーナー時はロール量一定の素直なコーナリングができるんです！
そしてＦＲらしい動きですね。
乗り心地の為でもありますが、重量配分がいい駆動方式なので
常一定の荷重がタイヤ、サスにかかってあり
不快な揺れ、挙動がほとんどないこと！
そのお陰で、２トン近くある車なのに、車が軽く感じられるし
下りコーナーでブレーキを軽くあてながら入り、そこからのアクセルオンでイン側に寄る所も素晴らしいの一言ですね！！
世界の名だたる高級車メーカーがＦＲにこだわる意味がわかりますねぇ～(*^^*)
そしてブレーキも素晴らしい(^O^)
インテグラのブレンボには負けますが、この重量を受け止めるだけの
キャパは十二分にあると実感しました！
どんな良くできた車でも、ブレーキがプアだとゴミ同然ですからね( ´･_･｀)
さすが！！本家本元セルシオキャリパーだと思いました！！
「スポーツカー乗りの方でも流用に使う部品ですよね」
最後はエンジン！Ｖ８です(*^▽^*)
普段は無音に等しく回り、ＨＶのような味気ないエンジンですが
低回転から豊かなトルクを届けてくれて、ミッション制御も手伝って
快適な加速が得られます。
だがしかし！回した時の快音を聴いてしまったら……(●´ω｀●)
Ｖ６とも違うなめらかさが車内の奥底から聴こえてきて
いい車に乗ってる感じが最大に引き出されます！
ちなみに帰りの山道で後ろからＲＸ－８が夜ドライブに来ていて
走りたそうだったのでマニュアルモードで快音を聴きながら走ったんですが
気が付いたときには後ろにはいませんでしたぁｗｗ
それに付いてきたら、ダンパーをスポーツモードして違いを確認したかったんですが
残念です。
燃費も悪くもなく、快適なスポーツセダンと言えるこの車。
是非サーキットで……
あかんあかん！またヘンタイ的な考えが浮かんでしまった(´_ゝ｀)
これは親父がゴルフに使う車なんだから（笑）
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セルシオ | 日記
Posted at
2015/05/11 12:37:35
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