クラッチマスターシリンダー、以外にも。

クラッチマスターシリンダーのリペアキットを注文するついでに、
クラッチオペシリのリペアキットと、
ブレーキマスターシリンダーのリペアキットも注文してました。

オペシリはクラッチマスターの交換ついでに車上でやろうかなと思ってます。
この２箇所をやれば、

「クラッチ周りのリフレッシュ」
がなんとっ！
一通り全部終わる予定です。

一番最初にクラッチペダルのブラケットが数年前にもげて…
「ｎｉｓｍｏ品」に交換。

今年の正月にクラッチディスクとカバーの交換。
ついでにクラッチホースを
「ｎｉｓｍｏ品」に交換。
その時分岐管キャンセル。

そして半年後ちょっとの今…
マスターシリンダーとオペシリのＯＨを予定。

クラッチ周りで後やるとしたら…
フライホイールを新品に交換するくらいですかね(笑)
正月は全然問題無さそうだったから再利用したけど、本当はそこも換えたかったのが本音だったりします。
ｎｉｓｍｏ品付いててビックリした(笑)

そして、さりげなくブレーキマスターシリンダーのリペアキットも発注したのですが、
肝心の中古マスターシリンダーがなかなか出てこない(笑)

トキコのＡＢＳ無し、３穴。

なかなか今のタイミングで出てこない！(笑)

出てきてもＡＢＳ有りの２穴タイプだったりします…。

これはタイミング見て、
見つけて落とすしか♪
(*´∀｀*)

クラッチは自走不能になるくらいですが、

ブレーキは…
逝ったら最悪は死んじゃいますからね(笑)
マスターシリンダーが劣化してフルード漏れたり、動作不良起こす前にＯＨして交換しておきたいですね。