クルマレビュー - カローラ

マイカー

1966年をマイカー元年にした立役者
- hamster708
- トヨタ / カローラ
  デラックス (1966年)
- - レビュー日：2026年1月6日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：3
- 乗り心地：3
- 積載性：3
- 燃費：5
- 価格：無
満足している点

秀逸なデザイン、シンプルな造り

総評

旧車イベントに参加しても同じ車種に出会うことがありません。懐かしさから多くの方が見に来てくれます。カローラ好きには外せない1台です。
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過去所有

めちゃくちゃ乗りやすかったです
- 水-123425
- トヨタ / カローラ
  XL (1991年)
- - レビュー日：2025年12月28日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 3
- デザイン：3
- 走行性能：3
- 乗り心地：3
- 積載性：3
- 燃費：3
- 価格：3
満足している点

おっさん車の代名詞だったカローラ。
だからなのか、ほんとに乗りやすかった。

不満な点

おっさん車とよく馬鹿にされました（笑）

総評

同時代のトイチと言われたレビンのパーツが使えたので色々入れ替えたことを覚えてます。
車の知識もなんにも無かったけど思えば、この頃が一番楽しかったかも。
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マイカー

乗りやすいがパワーが無い
- まりゃー
- トヨタ / カローラ
  不明 (1979年)
- - レビュー日：2025年12月18日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：3
- 走行性能：2
- 乗り心地：3
- 積載性：3
- 燃費：2
- 価格：5
満足している点

室内は思ったより広かったと思います。
何もないですが・・・

不満な点

４速マニュアルで時速100Km出すには下りの道を利用しないと出せなかったです。
高速道路は追い越し車線に出れなかった記憶があります。
ステアリングも重く、友人に運転させたらパワステじゃないと言われました。（壊れていた？）
パワーウィンドウもなく手で回してました。

総評

この車FRです。
とにかく低速で引っ張らないと普通に加速しないので、市街地でリッター５～7Kmがせいぜいだったと思います。
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マイカー

箱重いのでそんなに速くないです
- おもちくん。
- トヨタ / カローラ
  GT(MT_1.6) (1998年)
- - レビュー日：2025年12月17日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 3
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：1
- 積載性：5
- 燃費：2
- 価格：無
満足している点

セダンらしいスタイルと今時とは違う手触りの内張り、４ドアらしい使い勝手と４独サスかな～。
当然リアトーまで触れます。
NAでクロスミッションのセダンだと当時オレが買えたのはコレしかなかった。

不満な点

後部座席は今時のクルマと比べると狭いです。
ドアの開閉音は昔の軽自動車のよう。
４A-Gは低速トルクがなく、市街地実用燃費はヒジョーに悪いです。

総評

特異なグレードの為、気になる方もいるかもですが、製造中止から25年は経っているのでいよいよ部品の欠品が始まっています。
E/Gバンバン回ってやかましいのでセダンなのに癒されないです。
好きな人しか乗り続けられないと思います。
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マイカー

マニュアル車設定があります
- osak6346
- トヨタ / カローラ
  W×B(MT_1.2) (2019年)
- - レビュー日：2025年12月8日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：その他
おすすめ度： 3
- デザイン：5
- 走行性能：3
- 乗り心地：3
- 積載性：無
- 燃費：無
- 価格：5
満足している点

マイチェンとともに消滅したマニュアル車である。　
オートブリッピング機能があるのでヒール＆トゥ気分が味わえ、運転が上手くなった気がする。
トヨタＩＭＴ（インテリジェントマニュアル．．．）機能により、坂道発進でも自動で回転数があがりエンストしにくい。
９インチディスプレイが老眼の自分には優しい
内装は高級感あり、内装色は自分好みのブラック一色、全て合成皮革ソフトパッドのシルバーステッチ)。
大人気のツーリングでもなく、社用車では採用されないセダンW✖Bは他人とは比較的被らないところが良い。

不満な点

サスペンションが柔らかすぎて峠など走行すると車酔いした（自分だけかもしれません）
シフトレバーが長くストロークも長すぎる。
1.2Ｌ小排気エンジンなので信号待ちからの出足が遅い（ターボが効くまで）
駐車場スロープなどの坂道発進ではアクセルを強めにしないと登りません。それにより激しくホイールスピンしてしまいます(低速トルクの問題でしょうか？)。
ターボらしい吸気音を期待したが期待外れ、夜間に耳をすましてもそれらしき音は分からず。
マフラーが外観では見えない。
ブレーキホールドがメモリされないので坂道発進で焦る。

総評

マフラーを露出させ足回りをいじれば、大人気のツーリングでなくセダンなことも相まって、走り屋好きのレアなマニュアル車になります。
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