クルマレビュー - ユーノスロードスター

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• マイカー

  楽しさ抜群です。

  

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  • Nyu1

  • マツダ / ユーノスロードスター
    ベースグレード (1992年)
  • • レビュー日：2026年2月6日
    • 乗車人数：２人
    • 使用目的：レジャー

  おすすめ度： 5

  • デザイン：5
  • 走行性能：5
  • 乗り心地：5
  • 積載性：5
  • 燃費：5
  • 価格：5

  満足している点

  軽快さです

  不満な点

  ありません

  総評

  二人乗りで十分な性能
  スタイル良しで
  大満足です。

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• 過去所有

  迷っているなら乗ってみよう

  

  • 

  • miatia1028

  • マツダ / ユーノスロードスター
    1.8Sr1 (1994年)
  • • レビュー日：2026年2月2日
    • 乗車人数：２人
    • 使用目的：通勤通学

  おすすめ度： 5

  • デザイン：5
  • 走行性能：5
  • 乗り心地：2
  • 積載性：1
  • 燃費：4
  • 価格：4

  満足している点

  クルマとの対話を楽しめる。
  まず、とにかく走りが楽しい。
  クルマがどう動くのか、ダイレクトに地面からハンドルに伝わる振動でクルマが教えてくれる。
  
  後輪駆動(FR)な上に軽く小回りが効くので、旋回性能も良く、車体が柔らかく、地面のグリップを直に感じられる。クルマを動かしてる、操ってる。まさに人馬一体。
  
  次に遊べるクルマであること。
  オープンにすればツーリング等のレジャー。
  走るのであればサーキット、ドリフト。
  カスタムするのであれば国内外に大きなコミュニティがあるので、選択肢はとても多い。
  つまり、乗り手次第で変幻自在な訳だ。
  
  次に整備性だが、とても多く売れた車なので非常に愛好家も多く、互換パーツを出してくれてる他、メーカーからもパーツの再生産が行われている。
  各地方には専門で見て頂ける整備工場や、製作して頂ける工場も多数ある。安心して乗れるクルマだ。

  不満な点

  年代に相応で古いクルマであること。これに尽きる。
  わざわざ乗る必要があるかと言われれば、現行のロードスターに乗った方がいいだろう。
  
  ボディ剛性が皆無であり、ピーキーな作りになっている。電子部品が寿命を迎え始めて、ボディの下、ボルトナットは錆びて固着、オイル漏れが出てくる。オイルを食うので頻繁のオイル交換しないといけない。etc...
  
  ロードスター全般に言えるが積載量皆無で、2人乗りという点も無視はできない。ただ、ロードスターに乗る人間は、気にしない人間がほとんどだと思うが。

  総評

  楽しく乗れるクルマ。自由なクルマ。古くて不便なクルマ。
  挙げるならこの3つが挙がる。担い手次第で変幻自在なクルマ。どうか楽しんでいただきたい。

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• マイカー

  乗りたければ乗るべき

  

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  • miatia1028

  • マツダ / ユーノスロードスター
    M2 1028 (1994年)
  • • レビュー日：2026年1月31日
    • 乗車人数：２人
    • 使用目的：通勤通学

  おすすめ度： 4

  • デザイン：2
  • 走行性能：5
  • 乗り心地：4
  • 積載性：1
  • 燃費：3
  • 価格：3

  満足している点

  ベースはNAロードスターの1.8ベースのクルマ。
  エンジン、エキマニ、マフラー、ロールゲージ、フルバケと特注のハードトップ、でかいエアクリーナー、アルミ製のトランクリッド、M2の刻印がされたヴィタローニミラー等のチューンが施されている。
  
  軽量化と共に剛性が格段に上がっているわけだが、僕は以前乗っていた車両がその1.8シリーズ1に乗っていたのでわかることがある。あのロードスター特有の柔らかさが完全く、運転の味も非常にキレがある。圧縮の高い特注エンジンから出る吹け上がりはとてもパワーを感じる。なにしろ速い。
  
  要するに軽くて、剛性もあり、速いクルマに仕上がっている。是非サーキットで走らせてあげたい。

  不満な点

  このクルマの徹底的なスパルタン仕様が挙げられる。軽量化の代償として失ったモノがある。
  
  パワーステアリングだ。
  慣れが必要だが、それ以上に不便である以外ほとんど無い。軽さ以上に失ったモノの方が多い。
  
  パワーウィンドウというモノも存在しないため、手動のレギュレータハンドルなるモノをクルクル回す。こちらは一応利点があり、電装部品が劣化する中、劣化しても交換が容易で安い。
  
  オープンカーがウリのこのクルマは剛性の強化の為に代償として、ロールゲージが入り、ソフトトップが難しいこと、純正のビキニトップは入手不可なこともあって少々悲しい。
  
  また、軽量化のためハードトップも樹脂製のため1人で持てる重量だが、地面へのアプローチを間違えると自重で普通に欠けてしまう。リアガラスもポリカなために、劣化しやすく当方のモノは割れてしまっている。
  

  総評

  とても楽しいクルマであることには違いない。
  今のクルマとは根本的に真逆の楽しさがあるクルマ。電子制御なんてモノは殆ど無くて、唯一の快適装備はエアコン一つのみ。転がって走るのみ。
  それでいいのだ。
  
  また、わざわざ会社を立ち上げてメーカーの人たちが作りたかったカスタムカーを作って販売できた時代、そういう車を出せた時代を享受できるクルマ。巡り会えたことに感謝したい。
  
  ただし、先に挙げた代償がとても大きく、どのNAロードスターにも言えることだが、古いクルマになってきているのが現状。維持費に見合うかどうかは1回、別のロードスターに乗ってみた上で考えていただきたい。

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• マイカー

  1.6

  

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  • 山吹錦鯉

  • マツダ / ユーノスロードスター
    Sスペシャル (1997年)
  • • レビュー日：2026年1月30日
    • 乗車人数：２人
    • 使用目的：レジャー

  おすすめ度： 5

  • デザイン：5
  • 走行性能：5
  • 乗り心地：5
  • 積載性：5
  • 燃費：5
  • 価格：4

  満足している点

  ライト

  不満な点

  特に

  総評

  セッティングしだい

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• マイカー

  可愛い

  

  • 

  • Aロド

  • マツダ / ユーノスロードスター
    不明 (1989年)
  • • レビュー日：2026年1月27日
    • 乗車人数：２人
    • 使用目的：通勤通学

  おすすめ度： 5

  • デザイン：5
  • 走行性能：3
  • 乗り心地：2
  • 積載性：1
  • 燃費：3
  • 価格：3

  総評

  手がかかる

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