クルマレビュー - CR-V

マイカー

広くてゆったりとした走り
- KOHEI
- ホンダ / CR-V
  e:HEV RS ブラックエディション_4WD(CVT_2.0) (2026年)
- - レビュー日：2026年8月8日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：3
- 価格：2
満足している点

ブラックエディションにしたので、全てが黒くてしまって見えてかっこいい。パノラミックサンルーフは開放感がありいいですね。装備が充実しています

不満な点

・オートリトラミラーが付いていないこと。中華製のAliで買ったアダプタつけたらバグったので、即取り外し。今は手動でミラーたたんでいます。
・シートベンチレーションにすごく期待していたけど、吸い込み量がイマイチ。本当に働いてるの？って感じ。
・ホンダセンシングの車線のトレースが、ZR-Vの方がはるかに正確かつ粘る。CR-Vはすぐに諦めて緑のラインが消えてしまいます。。。。

総評

約3年ぶりのCR-Vですので、楽しみたいと思います。
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マイカー

パワフル
- mikisuke27
- ホンダ / CR-V
  e:HEV RS ブラックエディション_4WD(CVT_2.0) (2026年)
- - レビュー日：2026年7月25日
  - 乗車人数：５人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：4
- 走行性能：4
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：3
- 価格：3
満足している点

静粛性◎パワー◎燃費△（前モデルに比べ）

不満な点

ホイールのPCDが120で、まだ適応が少ない点と燃費（前モデルに比べ）

総評

高級感があり、乗り心地も良い。大きめのサイズを求めている方には良いですね。
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マイカー

多分これから納車や購入検討中のお仲間が気になりそうな事を少し…
- yjk
- ホンダ / CR-V
  e:HEV RS ブラックエディション_4WD(CVT_2.0) (2026年)
- - レビュー日：2026年7月22日
  - 乗車人数：５人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 4
- デザイン：3
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：4
- 燃費：4
- 価格：3
満足している点

①ナビ: Googleベースは思ったよりいけてる。　少なくともホンダコネクトの💩音声認識の状況からは脱却してるので精神的にとても良い。　グーグルマップベースは慣れが必要もスマホのGMと連携されて何気に便利。　困るのはGMのつもりで地図から目的地近辺を探索しようとすると画面上でナビゲーションできない。つまり、ナビモードのGMなので例えばスマホのGMのつもりでキーワードを入れてその周辺をなにか探そうとしてもそうはさせないと言う仕様。　何故ならばキーワードを目的地にしてしまうので地図上でウロウロとさせてもらえない。地図アプリとして機能しない。　使ってみて困らないと何の事か解らないかも。結局、スマホのGMで調べてと地味に不便。　

余談、皆さん、GM以外にもWAZEもつかってみてね。WAZEもGoogleのアプリなので機能は基本的に同じだけどナビとしてはGMより先発しているカーナビで使えるよ。Carplayにも対応で日本語ナビを海外レンタカーで使える様になります。　CRVにダウンロードできますのでお試しあれ。私はWAZE派。

② ACC シャトルもフィットでも使っていたけど、明らかに進化してます。　言ってもフィットでは使うケースが殆どないけど、CRVでは常に使っても良いかと思うくらい。(言うて他社のACCはRav4とボルボしか知らないけど) ACCはどのくらいサボれる(頼れる)のかのコツを掴むと500km超長距離が30%の疲労度で走れる感覚。疲労度ではなくて、けつのかわの痛みが限界距離を決める状況になると知りました。

不満な点

❶ミラー非自動格納問題。
色々と対策のおまじないがネット上に出てるけど、おそらく試しても無駄よ。経験上。みんな嘘。　　結果、畳まなくても気にならなくなって、必要な時にエンジンオフ前に格納ボタンを押す癖がついちゃいました。　敢えて気に食わない件をあげると、エンジンオフした時にルームライト消灯まではワイパーやサンルーフ系の動作が可能なのにミラー格納ボタンは何で効かなくなるのか。　そっちの方が「だからなんで？」っと腹が立っちゃいます。

❷ドライブポジション　個人的な問題とわかってますが、、、四駆乗りには低めのポジションでゆったりと肘も伸ばし気味に足も前に投げ出すような位置で運転するのがしんどい(落ち着かない)のですわ。　結果、いい感じのポジションにシートを合わようとすると、これでもかとステアリングを上向きにして、もう頭がサンバイザーにぶつからんと言う場所に---「アンタ今時のSUVに乗っちゃダメなんじゃね？」　って感じ。　すいません。　個人的な問題です。

❸ ナビの立ち上がった初期画面で検索のポップアップが出てるのだけど、それが故に地図画面が左方向にオフセットしてる状況から始まるので検索ポップをXで消す。　毎回。　はじめに。　必ず。　ズーッと。　永遠に。　気にしちゃダメ。X 押すたびに腹が立つから。　

❹シートのベンチレター　ホントに効いてる？　自分が不感症なだけ？　　今度ディーラーに聞いてみよ。

❺HUDの上部の天井方向の景色の写り込み
設計者は実車でこれを見てないのだろうか？　見てても仕方ないとしたのだろうか？　エンジニアとしてこれを良しとするのはホンダらしくないと思うのは私だけだろうか？　三日月状に真上方向のフロントガラスの景色が写し出されているみたいで、運転席に近い側の傾斜部に低反射フィルムかフェルト状の生地を貼ったら改善するか検討中。まぁ夜なら関係ないが。　それに細かい事だが、ナビの画面の偏光方向とHUDの偏光方向が微妙角度が違うので偏光のサングラスだとナビが見えてもHUDが見えなくなる。　個体差？　まぁ良いけどHUD塞ごうかな。

総評

感心するのはやはりホンダ風のはしりと操作感かな。良い意味で、ほとんどモーターでもやっぱホンダはこうなるのねって感じ。かなぁ。Good jobです。

ステアリングの感度とトレーサビリティ。AWDの恩恵もあるのかな？　昔、オデッセイv6のビスカスの4躯に乗っていた時期があるのだけど全く違う感触。楽しめるのは確か。オッサンドライバーにはこれで十二分かな。
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マイカー

後部座席のゆれ
- ひろつぎ
- ホンダ / CR-V
  e:HEV RS(CVT_2.0） (2026年)
- - レビュー日：2026年7月19日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 3
- デザイン：4
- 走行性能：4
- 乗り心地：2
- 積載性：3
- 燃費：4
- 価格：1
満足している点

運転性能と視界の広さ

不満な点

道路の路面が悪いと特に後部座席のゆれが激しく、時々カタカタ音がする。
ディーラーに相談して見てもらったが、ゆれるのは直らないとの事。値段の割に質が良くないのでは

総評

基本的な性能とかは満足しているが、金額の割にシートの揺れと音があるのが気になる。
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マイカー

よりパワフルで上品な走りになった気がする
- の・うえ
- ホンダ / CR-V
  e:HEV RS ブラックエディション_4WD(CVT_2.0) (2026年)
- - レビュー日：2026年7月15日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 4
- デザイン：4
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：4
- 価格：2
満足している点

ヴェゼルRV5から乗換て、走りがパワフルになり、余裕が大きくなった感じがする。
追い越し時などの加速時でも、ノーマルモードのままスッと行ける感覚。
また、パドルによる減速もヴェゼルよりガクッとこない感じで上品になった感じがした。
後席の乗り降りもしやすく、センタートンネルの出っ張りがほとんどなく、後席中央でもさほど気にならないし、リクライニングもできるので、長時間の後席利用でも良さそう。
荷室も広く搭載しやすいと感じる。また、荷室左後方に電源ソケットがあるのも助かる。
室内も広いが、運転時に気になるほどヴェゼルとの大きさの差を感じずに運転できる感じがしている。
駐車や左折の際には、大きさの差がある事を感じる。特に後ろの長さの違いを感じた。

不満な点

色んなとこで言われている通り、オートリトラミラーが付いてない、オプション設定すらないのが一番の不満点。
あと、相変わらず電子ミラーのオプション設定がないと言うのも。
減速パドルの上部の長さが短く、操作しにくいと感じた。もう少し上方に長くてもいいのではないだろうか。10時2時の位置でハンドルを持つと操作しにくい。
走行モードスイッチが左前側なので、慣れの問題ではあるかと思うが、パッと操作がしにくい。せめて右側にあればいいのに。

Google搭載Honda Connect ディスプレイ、本体のアップデートすら通信回線を用意しないとアップデートすらできないというのはどうかと思う。せめて本体アップデートくらいは……と思う。
結果的に、AndroidAutoやCarPlayを使う方が追加費用もかからず楽に使えるという………

総評

価格に対して装備に関する不満はあるものの、走りに関しては今の所文句のつけようがない。
加速もスムーズでパワフルだと思うし、パドルによる減速もカクつきが少ない気がする。
やはり、価格が高いのが一番のネックだと思う。

あと、不満というわけではないが、気になった点としては、近接警告がヴェゼルより離れた位置でなっている気がする。
すれ違いなどの際にも鳴りやすい気がするし、駐車時に障害物までかなり距離があるのに鳴っている。
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