クルマレビュー - パジェロミニ

マイカー

オモチャ
- ひでぼうず
- 三菱 / パジェロミニ
  VR_4WD(MT_0.66) (2008年)
- - レビュー日：2026年10月23日
  - 乗車人数：４人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：4
- 燃費：3
- 価格：3
満足している点

今や絶滅危惧種となったパジェロミニ最終型。
この手のライバルとなるスズキのJB64ジムニーは大人気ですが、他人と被りにくくなったパジェロミニ最終型はこのご時世、運転も楽しくサイコーです。

不満な点

無いですが敢えて言えば燃費ですかね。
でも12〜14km/Lはキープ。
ジムニーと変わらないかと。
ダイハツエッセカスタム(NA)で16km/L前後だったので、ターボで車重約1tでこの燃費なら妥当かと。

総評

マニアックすぎます。
ジムニー以外同類の車はないので、そこら辺の軽自動車とは別格。ただしジムニーとは違って、今新車で買える軽自動車としては存在しない貴重な4気筒エンジン。
振動が少なく滑らかに吹け上がり、排気音も3気筒とは違う軽自動車感の無いサウンド。
(セルモーターの音はThe軽自動車で残念ポイントですが)
軽自動車にしては良く作り込まれており、クオリティも十分です。
マニュアルミッションはシフトフィールも上出来で、ウチの家族4人が乗れてトランクもそこそこ使える万能な軽自動車です。
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マイカー

小さな巨人
- LUCKYSTARS
- 三菱 / パジェロミニ
  プレミアムセレクション_4WD(AT_0.66) (2011年)
- - レビュー日：2026年10月17日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：3
- 乗り心地：2
- 積載性：1
- 燃費：2
- 価格：5
総評

雪国には最適
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マイカー

特になし
- やまだやまだや
- 三菱 / パジェロミニ
  VR (2010年)
- - レビュー日：2026年10月16日
  - 乗車人数：４人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：2
- 走行性能：1
- 乗り心地：2
- 積載性：1
- 燃費：1
- 価格：1
満足している点

マニュアル

不満な点

部品がない

総評

カスタムに向かない
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マイカー

2台目、初期型
- Chip@SnakeOilDev
- 三菱 / パジェロミニ
  V_4WD(MT_0.66) (1998年)
- - レビュー日：2026年10月14日
  - 乗車人数：４人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 4
- デザイン：4
- 走行性能：4
- 乗り心地：5
- 積載性：3
- 燃費：2
- 価格：4
満足している点

・変態DOHC 20バルブツインスクロールターボエンジン
・高回転が伸びる(あくまで16バルブパジェロミニ比)
・後期に比べて装備がいい

不満な点

・この時代のパジェロミニはコーキング材が悪く、硬化し、ボディ内側から錆びやすい
・SOHC16バルブに比べて低トルクが落ちる
・燃費が悪い、一般13km/l程度

総評

オンロードもオフロードもそこそこ良く走る。
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過去所有

２代目の排気ガス対策版
- Chip@SnakeOilDev
- 三菱 / パジェロミニ
  不明 (1998年)
- - レビュー日：2026年10月14日
  - 乗車人数：４人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 4
- デザイン：4
- 走行性能：3
- 乗り心地：5
- 積載性：3
- 燃費：4
- 価格：3
満足している点

同じ2代めのDOHC 20バルブに比べて
・燃費が良い：市街地で16km/L、山道では最高19km/Lまで伸びます。
・低回転域のトルクが増している。
・エアコン使用時のパワー落ちが少ない。

不満な点

同じ2代めのDOHC 20バルブに比べて
・DOHC 20バルブツインスクロールターボからSOHC 16バルブICターボになった。
・一部の装備がコストダウンされ、廃止される。
・エンジンを高回転まで回してもあまり意味がない。

総評

ギア比が低いため、1速・2速はすぐにシフトアップしなければならないが、そこそこ快適に乗れる。
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