クルマレビュー - クラウンセダン

仕事用

戦の合間に思うこと
- NZ@CY31(根津小甚八)
- トヨタ / クラウンセダン
  スーパーデラックス_Gパッケージ(AT) (2001年)
- - レビュー日：2026年1月27日
  - 乗車人数：４人
  - 使用目的：仕事
おすすめ度： 2
- デザイン：3
- 走行性能：2
- 乗り心地：3
- 積載性：無
- 燃費：2
- 価格：無
満足している点

・調教の結果、最初の頃に比べたらだいぶ回るようになった3Y-PE
・初期型なので魔改造じゃない純正6灯テール
・なぜかウケのいい内装の雰囲気
・コンフォートよりはまだ効くクーラー

不満な点

・コンフォートほどひどくはないがやっぱり体に合わないフロントシート
・なぜかちょいちょいイカれる電装品(オルタは2個目)
・タクシーだから仕方ないが、前後四方事故歴がある(ミーが乗りだしてからは信号待ち中100:0の追突事故でリヤ大破)
・ヘッライが暗いが何かをする気にもならない
・ヒーター付きフェンダーミラー小せぇ。何年この手に乗っても小せぇ
・タイマー付き熱線？　んなもんいらん。タイマー無し熱線にせんかい(冬場だと油断したら後ろ見えなくなるからエンドレスに手動設定)
・オートエアコンやかましいからいらん。タクシーなんざマニュアルエアコンで十分
・ABSがバカ。とにかくバカ。なんでポンピングブレーキしてる最中に介入してくんだこのバカABSめが
・せめてLSDくらい付いててもらいてぇなぁ。セドリックで発進困ったことあんまりなかったぞ
・クリアフォグ？　見えるかそんなもん。黄フォグ化してちったぁマトモになったがまだ暗い

総評

乗ってたひいき目もあるんだろうけども、クルマとしてはY31の方が圧倒的にいい。毎日乗ってるとだんだんトヨタが嫌いになっていく自分がいる。
好き好んでわざわざ自分で買うことはないだろうなぁ・・・。今コレ書いててもY31乗りたいもん(爆)
度重なる電装トラブルには「日産の方がマトモじゃねぇか」と呆れ果てているorz
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マイカー

乗れる旧車
- 早嶋沙希
- トヨタ / クラウンセダン
  スーパーデラックス(AT) (2004年)
- - レビュー日：2025年11月12日
  - 乗車人数：３人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 4
- デザイン：4
- 走行性能：4
- 乗り心地：3
- 積載性：4
- 燃費：3
- 価格：3
満足している点

前回までと同じです

総評

他の人を乗せると喜ばれます。
地方へ出かければ声をかけられます。
やっぱ一般的に使っているのは珍しいんですね。
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マイカー

後ろが意外と乗り心地良い。大きすぎないサイズで
- パラレルワールド
- トヨタ / クラウンセダン
  スーパーデラックス(AT_2.0マイルドハイブリッド) (2004年)
- - レビュー日：2025年8月15日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：仕事
おすすめ度： 5
- デザイン：4
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：4
- 燃費：5
- 価格：4
満足している点

シンプ操作で丁度良い

不満な点

少し目立つくらい。

総評

テールランプを一文字型にして欲しい
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マイカー

ぱっと見　公用車
- 紅・耶麻
- トヨタ / クラウンセダン
  スーパーデラックス(AT) (2004年)
- - レビュー日：2025年7月7日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：4
- 走行性能：3
- 乗り心地：4
- 積載性：4
- 燃費：3
- 価格：4
満足している点

紺色のフェンダーミラー車なので市役所の駐車場が似合います
５ナンバーフルサイズなので、それなりに大きいですが今時のクルマに比べればコンパクトなのか

不満な点

1G−FEエンジンは褒められたものでなく非力です
なので踏み込む、燃費悪化です

総評

響く人には響く、興味ない人にはタクシーか公用車程度の認識でしょうね
それで良い
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マイカー

渋くて格好いい、素敵なクルマです
- minminpapa
- トヨタ / クラウンセダン
  スーパーデラックス(AT_2.0マイルドハイブリッド) (2001年)
- - レビュー日：2025年4月2日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 4
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：3
- 価格：4
満足している点

教習車に用いられていた、トヨタ•コンフォートと同様、運転のしやすさは折り紙付き。視界も良く、荷物も積めて、20年前とは言え内装も悪くなく、ザ•セダンの代表的な気がします。

不満な点

時代を築いたトヨタの6気筒、名機1Gですが〜20年前の車と思えば、振動や燃費などはやはり今の時代は少々辛いものがあるのかも〜

総評

今では産業遺産級な直列6気筒エンジンで、耐久性を持たせるために、敢えてボディ剛性を落とした設計もあり、扁平率40%の18インチタイヤを履いても、乗り心地は良く、ボディのきしみなどありません。いまだにタクシーで走っている意味が分かる気がします。
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