クルマレビュー - タント

マイカー

エンジンがゴミ　オイルが600キロ走行でなくなる
- まさムーヴとキャンバス
- ダイハツ / タント
  L(AT_0.66) (2007年)
- - レビュー日：2026年11月1日
  - 乗車人数：３人
  - 使用目的：買い物
おすすめ度： 1
- デザイン：5
- 走行性能：3
- 乗り心地：3
- 積載性：4
- 燃費：2
- 価格：3
満足している点

後部座席を倒すと荷物がよく乗る

不満な点

とにかくオイルが減りすぎる
オイル交換の費用がバカにならない
自分で継ぎ足したりしていたが限界が来て手放した

総評

走行600キロでオイルがなくなる初期のKF-VEエンジン。このような欠陥のある車を製造し所有者に泣き寝入りさせているダイハツはまだまだ不正がありゆるしてはならない企業である
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マイカー

買って正解でした！
- ゆーちん0621
- ダイハツ / タント
  Xターボ eco IDLE非装着車_4WD(CVT_0.66) (2024年)
- - レビュー日：2026年10月27日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 4
- デザイン：4
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：4
- 燃費：4
- 価格：4
満足している点

カスタムと違って見た目は普通のママさんcarだけど、走りも燃費も想像以上でした！

走行性能：タントって街中でトロトロ走っているイメージでしたけど運転してみると全然違って、のんびり走っているつもりでもいつのまにか70km/h位出てたりとか、高速で追い越しするときPWRボタンを押すとメッチャ加速してくれたりとか想像以上に速いです。またD-CVTのおかげでCVT特有のウイーンって唸ってばかりでなかなか加速してくれないっていうこともないです。

走行安定性：DNGAのおかげか細いノーマルタイヤでもスピードを出しても足回りがしっかりしてて不安感が無いです。また、空力的に不利なボディ形状でも風切り音は少なくとても静かです。

燃費性能：今のところ、通勤メインで18km/L(往復25km程度)、ちょい遠乗りすると19km/Lです。このボディ形状、ターボで四駆と考えると十分満足です(アイドリングストップ無しです)。

室内空間：やはり背が高いので軽なのにとても広く感じます。また後席の背もたれがほぼ90°に固定出来るので荷室に四角い荷物が積みやすいです。

不満な点

・外気温を知るのに走行距離ボタンを何度も押さないと出てこない
・オートエアコンは便利だけど、外気導入より内気循環が優先されてしまう
・純正ナビが馬鹿すぎて結局Google Mapのお世話になってしまうところなど些細なものです。

総評

カスタムのようにアルミではなく鉄チンにホイールキャップというところも気に入ってます。
要は「羊の皮を被った狼」まではいかなくても「羊の皮を被った野良犬」と言ったところでしょうか(笑)
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マイカー

軽快！
- まるこまーる
- ダイハツ / タント
  Xターボ“SA III”(CVT_0.66) (2016年)
- - レビュー日：2026年10月16日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：4
- 走行性能：5
- 乗り心地：3
- 積載性：2
- 燃費：4
- 価格：3
満足している点

ターボ付きのおかげで2.4Lガソリン車からの乗り換えでも全く苦にならないです

総評

1人で乗るだけなら充分
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マイカー

助手席側　ドア開けるとめっちゃ解放感有りますね
- ロディオ J11
- ダイハツ / タント
  不明 (2013年)
- - レビュー日：2026年9月4日
  - 乗車人数：４人
  - 使用目的：その他
おすすめ度： 3
- デザイン：無
- 走行性能：無
- 乗り心地：2
- 積載性：無
- 燃費：2
- 価格：1
不満な点

年季入って来るとスライドドア付近からガタガタ音が出てくる

総評

不具合出なきゃ良いかな　
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マイカー

軽ハイトワゴンのスタンダード
- ぼむ☆ばーすと
- ダイハツ / タント
  X(CVT_0.66) (2021年)
- - レビュー日：2026年9月1日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 4
- デザイン：無
- 走行性能：無
- 乗り心地：無
- 積載性：無
- 燃費：無
- 価格：無
満足している点

気軽に乗れる、使いやすい、燃費良い

不満な点

オートハイビームコントロールはダメダメ
内装がプラスチック多用で安っぽい（掃除はしやすい）
助手席側を後ろに倒すと思いのほか段差があって、横になって寝るのがキツイ

総評

スタンダードモデルなので見た目の派手さはありませんが、過給機無しでもCVTの特性で必要かつ十分の出力　初めて車を購入する人こそ乗ってもらいたい。
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