クルマレビュー - タント

家族所有

良き訓練車
- ヤマタイ
- ダイハツ / タント
  不明 (2015年)
- - レビュー日：2026年4月21日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：無
- 走行性能：5
- 乗り心地：4
- 積載性：3
- 燃費：無
- 価格：無
満足している点

免許取得後に慣らしついでに通学用として転がさせてもらっていましたが、見切りも良くて小回りも利くので車両の操作感覚を体に叩き込むには最適だと思います。

不満な点

パッとしないフロントフェイスと全高高いくせに足が柔らかいのでカーブでロールしまくるところが微妙

総評

トールワゴンとして街乗りが主戦場になるでしょう。人4人以外に運べるものは空気だけだと思った方が幸せになれるとおもわれ
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マイカー

どノーマルです。
- mister_albino
- ダイハツ / タント
  X(CVT_0.66) (2020年)
- - レビュー日：2026年4月18日
  - 乗車人数：４人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：5
- 価格：5
満足している点

2世代から4世代に乗り換えたら、凄い電子機器になってた。

不満な点

特になし。

総評

最高！！！
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その他

通勤からレジャーまでこなせるオールラウンダー
- mekarobobb
- ダイハツ / タント
  X“リミテッド”_4WD(CVT_0.66) (2025年)
- - レビュー日：2026年4月7日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：3
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：5
- 燃費：5
- 価格：5
満足している点

とにかく広い、しかし広いだけでない、新開発CVTのスムーズな走りと高いボディ剛性で長距離も疲れ知らず。
地味な見た目からは想像できない、オールラウンダー、それが「タント」！

不満な点

とにかく見た目が地味で遊びがない、白なので余計に無個性まっしぐら。
シートの生地と冬服の相性が悪いのか静電気が多い。
高い車高で横風やコーナーリングは苦手。

総評

新車納車までのダイハツディーラーからの代車で3週間ほど通勤、休日レジャーで使用。
まず快適な車、そして軽自動車ということを忘れさせる、質感や走り。
ミライースとは真逆であるがダイハツの本気が詰まった一台、新開発CVTのおかげでストレスフリーな走り。
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マイカー

街乗りは快適
- clear and sunny
- ダイハツ / タント
  X(CVT_0.66) (2021年)
- - レビュー日：2026年4月5日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：買い物
おすすめ度： 4
- デザイン：4
- 走行性能：3
- 乗り心地：3
- 積載性：3
- 燃費：4
- 価格：4
満足している点

視界が広く運転しやすい。
ブレーキの効きも十分。
周囲が暗い時に車に近づくとルームランプが点灯。
雨の日に前のワイパー使用中にギアをバックに入れると後部ワイパーが自動的に作動する。
夜間は交差点で曲がる方を照らしてくれる。
ライトは明るい。
スライドドアは便利。
ワンタッチウインカーは良い。

不満な点

ルームミラーの位置が高すぎる。
ロードノイズがうるさい。
高速道路の合流。
任意保険が高くなった。
屋根の洗車大変。
収納スペースが少ない。
カーブが怖い。
横風の影響を受ける。

総評

ミニクーパーから乗換でタントを選びました。
店の人にはタントカスタムを進められたのですが、デザイン的にノーマルタント方が好みでした。
ミニクーパーの前はミラジーノだったので、軽自動車には慣れているつもりだったのですが、タントに乗り始めてから軽自動車の進化にいい意味でビックリ！
ノンターボだけど街乗りは快適です。
坂道も4500rpmまで回すと普通車についていける。
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マイカー

再度のタント
- ｓｓ
- ダイハツ / タント
  Xターボ eco IDLE非装着車(CVT_0.66) (2023年)
- - レビュー日：2026年4月2日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：3
- 積載性：5
- 燃費：4
- 価格：3
総評

納車してまだ一カ月。
乗り心地も加速力もまあまあ想定内。
ゴルフバッグ二人分、縦積みできて満足。
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