クルマレビュー - N-WGN

マイカー

新車やっぱりイイ　
- Mick Kawakita
- ホンダ / N-WGN
  L(CVT_0.66) (2025年)
- - レビュー日：2026年1月7日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：3
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：5
- 燃費：3
- 価格：4
満足している点

中古で買った以前のワゴンRは踏み込まないと坂を登ってくれませんでしたが、コイツは坂をスイスイ登ってくれるところ。
寒い時のシートヒーター。
対向車がないと自動でハイビームになってくれる。
ホンダセンシング。
ハンドル位置調整。

不満な点

ちょっと眠たそうなフロント。

総評

去年9月にマイナーチェンジしたばかりで、装備が充実している。純正ナビは高くて純正ディスプレイオーディオ(これでも工賃込み10万円越え)取り付けたけど便利。ちょっと感動。
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マイカー

よく出来ています。
- アイルトンいそ
- ホンダ / N-WGN
  不明 (2019年)
- - レビュー日：2025年12月27日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 4
- デザイン：4
- 走行性能：3
- 乗り心地：4
- 積載性：4
- 燃費：5
- 価格：3
総評

ターボ車じゃないから、速さやパワーはあまり期待できませんが、よく出来た軽自動車です。
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マイカー

進化した令和の軽。
- くるgara
- ホンダ / N-WGN
  L・ホンダセンシング(CVT_0.66) (2019年)
- - レビュー日：2025年12月21日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：3
- 乗り心地：4
- 積載性：4
- 燃費：4
- 価格：5
満足している点

軽とは思えないハイテク装備
電子パーキングとテレスコが軽にあるのはびっくり
遮音性も一昔前の軽とは大違い
そして燃費も不満なし
積載量もまずまず。シート下はもう少しだけ高さがあればウインターシーズンもキャリアなくていけそう
軽の最大のメリットである小回りが効く
新車で車買うことないから分からんけど
この時代にこれは新車価格安くね

不満な点

ノンターボでもあり、vtec採用とはいえ動力性能は軽
ターボモデルも乗りましたが、普段普通車に慣れてる人からしたら高速はやはり軽では力不足
足回りは新品サスペンションに交換してからの評価ですがリアの突き上げがちょっと強め
フル積載を想定してかもしれませんが、フロントの減衰に対してリアの動きが早いので個人的にはもう少しフロント強いほうがバランスは好き
と言いつつも街乗りでは全然気になりません
普通に快適ノンターボでもあり、vtec採用とはいえ動力性能は軽
ターボモデルも乗りましたが、普段普通車に慣れてる人からしたら高速はやはり軽では力不足
足回りは新品サスペンションに交換してからの評価ですがリアの突き上げがちょっと強め
フル積載を想定してかもしれませんが、フロントの減衰に対してリアの動きが早いので個人的にはもう少しフロント強いほうがバランスは好き
と言いつつも街乗りでは全然気になりません
普通に快適

総評

この値段でこの機能とこの性能なら100点だと思います
軽の進化には驚きました
不満点も普通車と比較してなので
ただ新車で160万なら中古で2万キロの50プリウスとかも全然視野に入るので、サイズや税金の安さ等、何を優先するかで選ぶ必要があるかと思います。
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マイカー

前の車から隔世の感があります
- sydbblog
- ホンダ / N-WGN
  G(CVT_0.66) (2024年)
- - レビュー日：2025年11月29日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 4
- デザイン：無
- 走行性能：無
- 乗り心地：無
- 積載性：無
- 燃費：無
- 価格：無
満足している点

なんといっても取り回しの良さ。前車のフィットも取り回しは悪くない、むしろ良いと思っていたが、あれは何だったのか。バックモニターなしでも駐車楽々。
基本的に一人乗車なので、十分なトルクがある。出かける時は200〜300kmくらい走るが、疲れは格段に減っている。隔世の感がある。

不満な点

運転席側のドリンクホルダーが浅くてホールドされない。収納少ない。

総評

四角いフォルムやマイルドな顔などデザインも良い。パーソナルユースに良い車だと思う。
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マイカー

“ちょうどいい”　の一言につきます
- nimoji
- ホンダ / N-WGN
  L・ターボホンダセンシング(CVT_0.66) (2019年)
- - レビュー日：2025年10月22日
  - 乗車人数：４人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 4
- デザイン：4
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：4
- 燃費：4
- 価格：2
満足している点

乗り心地が良い、見切りの良さ、エンジンの力強さ、電動パーキング、ACC標準装備などなど、税金が倍以上たかい普通車に乗れなくなるくらい、あらゆるところが上質。レトロで可愛らしいデザインも◎。Nシリーズは純正部品や社外品のパーツが使い回せるものが多いのがいい。

不満な点

標準モデルのためサスペンションが柔らかいので、コーナーリング時や高速道路で100km以上スピードを出す状況など、接地感がなくなり気を使う。ボディの鉄板がペラペラなので、ちょっと強く押すと凹む（とくに屋根）。デザインの関係なのか、車幅がつかみにくい。兄弟車のN-ONE、N-BOXはリアシートの座面を畳める事ができるのにN-WGNだけ固定式、これがけっこう不便で、なぜN-WGNだけ仲間外れにした？

ダッシュボード周りからの異音が酷い。

総評

街乗りから長距離まで何でもこなす、万能なすごいやつ。NAモデルでもソコソコ走るから、車のベースがよく出来ている。
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