クルマレビュー - NC750X

マイカー

(6MT)ワイには乗りにくい側のバイク
- しょぼーん(´・ω・`)
- ホンダ / NC750X
  ベースグレード (2021年)
- - レビュー日：2026年5月18日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 3
- デザイン：3
- 走行性能：3
- 乗り心地：4
- 積載性：4
- 燃費：4
- 価格：4
満足している点

・偽タンクが収納スペースで便利
・燃費（30km/L前後）
・直進安定性
・初めての大型だし、加速も十分
・発電量多いので電装品付けても余裕
・ついてきた純正サイドパニアで荷物楽々

不満な点

はい、ここからはぐっち愚痴ですわ

これみて同じ６MTで同じ症状なのか書き込みしてくれると嬉しいな
一番の不満はノッキング
・適正ギアにしないとすぐノッキングする
　大体ギアx10km/h以上にしないとダメ
　6速は平地で55km/h以下でアクセルひねるとノッキング
　2速は20km/h以下でノッキング
　十分速度を落として3速で！信号左折等でノッキングするんですよ！？
　走り始めの左折とかだと2速でも車体曲げながら半クラとかマジ阿保か・・・と
　2速でスロットルOFFの徐行でノッキング、渋滞時めっちゃたいへん(ヽ´ω`) 鬼の半クラ

大体1400rpm以下だと間違いなくノッキング
ギアが高いと2000rpm以下でノッキングって感じ？
エンジンの特性上しゃーないんだろうけど・・・

で、赤男爵で中古で買ってオイルリザーブなんだけど、もしかしてホンダ純正オイルだとノッキングの症状緩和されるのかな？
（RH23のDCTでエンジンオイルの相性がでてるYoutuberの投稿があって、もしかして　的なそれ）

・わかっていたが給油位置がちょっとめんどい
・中型に比べるとよっこいしょなコーナーリング
・純正サイドパニア微妙に使いづらーい

総評

RH09の６MTを買って2ヵ月、1500km程度での評価なので今後変わると思いますが、まぁノッキングがマジでイライラします。
これ（ノッキング）がデフォだとそらDCTでももう一速あげて燃費運転！みたいなのができない仕様なのはそういう（ノッキング）ことなんだねぇ（生暖かい目）的な感じですわ

積極的に上のギアにあげて燃費運転するタイプのワタシでは相性微妙に悪いっす

慣れるしかないのかなー・・・・
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マイカー

楽さを追求したバイク
- kame750
- ホンダ / NC750X
  DCT (2021年)
- - レビュー日：2026年5月15日
おすすめ度： 4
- デザイン：無
- 走行性能：無
- 乗り心地：無
- 積載性：無
- 燃費：無
- 価格：無
満足している点

DCTモデルなのでクラッチレバーなし。
筋力が落ちたためか、1日乗った時の左腕の痛みに耐えきれずCB750(RC42)から乗り換え。
とても楽になりました。シートも自分に合っているのか痛みが出にくいです。
ダミータンクのラゲッジスペースも便利。

不満な点

ブレーキング・シフトダウン～リリース・倒しこみからアクセルオン、といった一覧の操作がまだ慣れない（1年乗車）。DCTまかせだと、減速してからシフトダウンなのでノーマルバイクに慣れているとリズムがずれる、というか少し違和感が残ります。
Uターンも半クラではなく、リアブレーキでの速度調整を意識する必要があるので、普通のバイクに慣れているとついついギクシャクしがちです。

総評

燃費が良く（30km/L前後)、ツーリングにはもってこい。
給油口の位置が～という声がありますが、10Lくらいのシートバックなら問題なし。
どっかり積みたい方はキャリアやパニアを使ってください。
そもそもラゲッジスペースが23Lもあるので1泊宿泊りならシートバッグも不要です。
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マイカー

セーフティーライドで楽しく乗ります
- ギーター(GITA)
- ホンダ / NC750X
  不明 (2025年)
- - レビュー日：2026年4月28日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：4
- 走行性能：5
- 乗り心地：4
- 積載性：5
- 燃費：5
- 価格：5
満足している点

鼓動感が良いですね。

不満な点

燃料タンクの容量・給油方式。

総評

鼓動感があって飛ばさなくとも楽しくなれます。
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マイカー

50半ばのリターンはイキらずこれくらいが良いですな
- ３５０ふくちゃん
- ホンダ / NC750X
  不明 (発売年月不明)
- - レビュー日：2026年4月27日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：4
- 走行性能：4
- 乗り心地：3
- 積載性：5
- 燃費：5
- 価格：5
満足している点

低回転でのんびりと走れるが、400クラスと比べ余裕の加速をするところ。
オリジナルのホワイトパール塗色

不満な点

ノーマルのマニュアルはなんであんな色だけなのだろう。
エコエンジニアリングプラスチックはわかるが、無塗装素地のバケツみたいなグレーの色合い。
せめてDCTにしかない素地の赤と黒や、輸出にある素地白を出して欲しいよね。
あと、くるぶしのグリップする部分がアルミ素地だから、ブーツの内側がアルミで真っ黒に汚れます。こないだ茶色のブーツ履いたら酷かった。

総評

とにかく取り回しが良い。
楽に乗れる。270°のパルス感も良い。
低速でのUターンや8の字なんて、最高にやりやすい。
イキるのに疲れた(飽きた)おじさんに最適です。
道の駅やSAで、玄人感若しくは枯れた感を出せます。
2気筒が嫌いではなく、バイクでふらっと出かけるのが好きなら、一度乗ってみて下さい。ほんとにラクチン。
私は見た目がチープで嫌だったので、年相応、預金残高相応(笑)にランクル300のパールホワイトに塗装しました。

塗装をしてヘプコ&ベッカーのエンジンガードとサイドケース、ロングスクリーンにしただけで、あら不思議。格好良く高級感が出て参りました。

個人的に、足るを知るバイクです。
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マイカー

熟成されたDCT
- masand32
- ホンダ / NC750X
  DCT (2025年)
- - レビュー日：2026年2月3日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：4
- 走行性能：5
- 乗り心地：3
- 積載性：5
- 燃費：5
- 価格：3
満足している点

低重心の取り回しの良さと何といってもDCTの意に沿った変速、発進時のクラッチミートの絶妙さ‼

不満な点

不満までとは言えないが気にすれば６速走行時のわずかなうなり音？

総評

安楽にロングに旅する単車です。
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