クルマレビュー - NXハイブリッド

マイカー

格好いい！
- MUR@
- レクサス / NXハイブリッド
  300h“Iパッケージ”(CVT_2.5) (2014年)
- - レビュー日：2026年9月21日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：3
- 積載性：3
- 燃費：3
- 価格：5
総評

通勤、プライベート（ゴルフ・キャンプ等）に丁度いいサイズでアクティブに行動できます！
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マイカー

レクサス品質
- Pooh3京都
- レクサス / NXハイブリッド
  300h“Fスポーツ”(CVT_2.5) (2014年)
- - レビュー日：2026年9月9日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：3
- 価格：4
満足している点

11年前の車なのに全然古さ感じません。前のオーナーさんが丁寧に乗ってたのか、凄く綺麗な車です。乗り心地は少し硬めですが私はこの方が好きです。

不満な点

燃費はカロクロからの乗り替えなので悪いのは仕方がないですが、おとなしく走るとまずまずです。

総評

毎日、通勤で乗ってますが乗り心地や質感も大変満足してます。
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マイカー

全体的にちょうどいい車です
- horypory
- レクサス / NXハイブリッド
  350h“Fスポーツ”_E-Four(CVT_2.5) (2024年)
- - レビュー日：2026年9月9日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：4
- 燃費：5
- 価格：5
満足している点

長距離運転が楽で運転する楽しみがある車です。
ハンドリング、剛性感、乗り心地、静粛性、燃費、内外装のデザイン、質感どれをとっても不満がありません。

不満な点

特にないが初代（10系）NXに乗っていたので
２代目（20系）で機能ダウンした点が気になります。
◯機能ダウン
・自動防眩ミラーが運転席のみで助手席が普通のミラーになった
・リアシートシを倒すのは自動だが、リクライニングが初代は電動無段階だったのが２段手動になった。

総評

初代（10系）が気に入っていて乗り換えで２代（20系）にするぐらいNXのコンセプトが気に入っています。今のところ他に欲しいと思う車がないです。
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マイカー

秀逸なデザイン。この一言に尽きます。
- おぴつぴお
- レクサス / NXハイブリッド
  350h“Fスポーツ”(CVT_2.5) (2024年)
- - レビュー日：2026年8月11日
  - 乗車人数：３人
  - 使用目的：買い物
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：4
- 価格：5
満足している点

兎にも角にも見た目がカッコいい！です。
他メーカーにはない秀逸なデザインが目を引きます。

また、車両のサイズ感も丁度良く、取り回しは非常に楽で、意外にも小回りもききます。

室内も背の高い自分（188cm）が適切なドラポジを取っても後席に余裕があり、思っていたよりも広くて満足です。

不満な点

短距離、かつ街乗りがメインなので、思っていたより燃費が伸びないのが少し不満です。

ただ、この車重と自分の運転環境では致し方ないかなと思っています。

また、秀逸な外観の中で、唯一未塗装樹脂部分が不満点です。

TRDエアロの装着といった選択肢もありますが、純正デザインの中で、未塗装樹脂を無くす配慮をしてもらいたかったです。

総評

適度なサイズ感、上質感、デザイン、走り、乗り心地、価格、ブランド力、サービスと、トータルでとても優れた車種であり、オススメ度No.1です。

とにかく最＆高です！
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過去所有

外観が格好良い
- ChackF10
- レクサス / NXハイブリッド
  350h“バージョンL”(CVT_2.5) (2023年)
- - レビュー日：2026年8月9日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：3
- 乗り心地：4
- 積載性：4
- 燃費：4
- 価格：5
満足している点

スピンドルグリル、全体のデザインが良い

不満な点

日産のePowerに比べると街中で走っている時にエンジン音が室内に入って来て、高級感が少し削がれる気がする。

総評

外観デザインが良く、リセールバリューが凄く高い車。
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