クルマレビュー - XC90 プラグインハイブリッド

マイカー

シンプルなデザインと安全性、音響に大満足♪
- マ→ツ
- ボルボ / XC90 プラグインハイブリッド
  ウルトラ T8 AWD プラグインハイブリッドブラックエディション_RHD_AWD(AT_2.0) (2026年)
- - レビュー日：2026年5月17日
  - 乗車人数：４人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：5
- 価格：5
満足している点

ボルボは2台目ですが、ごちゃごちゃしていないデザインが良い意味で飽きがこず、長く乗れる車で気に入っています。
家族を持つ身として、安全性が高いことも安心感があり、満足です。
今回はスピーカーがBowers & Wilkinsとなり、この音響空間を一度体感すると、もう離れられません♪
これまでのHarman Kardonも良かったのですが、Bowers & Wilkinsは別物で、臨場感がたまりません。

不満な点

2列目座席シートの前後可動域がもっと欲しいところですが、3列目との関係で仕方ないのかな。
後部モニターもオプションでもよいので欲しいかな。社外品で綺麗にタブレットをつけられるものもあるので、あれば、程度ですが。

総評

他メーカーでも沢山良い車はありますが、一度ボルボを乗ると、安全面を筆頭に乗り続けたいと思う車です。
昨今はデジタル化が進み、どのメーカーも車内の液晶パネルの拡大や多機能化になっているところからすると、ボルボは物足りなさを感じるかもしれません。
最後はボルボが好きという、自己満足の世界で乗っています。
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試乗

正常進化だけど、私はPHEVでなくてもいいかな
- Ecoboost
- ボルボ / XC90 プラグインハイブリッド
  ウルトラ T8 AWD プラグインハイブリッドブライトエディション_RHD_AWD(AT_2.0) (2025年)
- - レビュー日：2026年4月11日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 4
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：3
- 燃費：3
- 価格：3
満足している点

さらに洗練されて、未来的なデザインにアップデート。
静粛性がかなり向上した感じ。
内装の質感、センス、総合的な居住空間として最高！

不満な点

EVとしては70Km弱程度しか走れない。
バッテリー残がなくなった後は、ほぼ普通の2Lターボで、重量がある分、私のT5より燃費が悪い。
メーター内のガソリン残量表示が4目盛りしかない･･･。それってどうよ？

Googleナビはナビの精度はいいけど、それ以外の設定項目が減って、ナビ以外はSENSUSの方がよかった。

総評

私のXC90 T5の整備入庫中に代車として貸してもらいました。

デザインや内装のセンスはさらに洗練。
急速充電には対応していないので、自宅に200Vの6KW充電設備を設置し、日々の走行は数10Kmで週数回充電できるブルジョアな方に！
HVだからといって、トヨタ車のような燃費は全く期待しない方がいいです。
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マイカー

大人のクルマ
- heatshockjapan
- ボルボ / XC90 プラグインハイブリッド
  ウルトラ T8 AWD プラグインハイブリッド_RHD_AWD(AT_2.0) (2025年)
- - レビュー日：2026年2月22日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：4
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：4
- 価格：3
満足している点

フルハイブリッドでシステム最大出力455psと並のスポーツカー以上のパワーがある。
2023年以降、ERADのクラッチが廃止され故障が激減したこと。
エアサスにより路面の凹凸を感じない。
XC60よりも横幅が5cm以上広いが違和感がない。
0-100km加速は5秒くらいで、ウザ絡みしてくる大抵の車をあっという間に引き離すことができる。

不満な点

エアサスだが車高が自分の好みに調整できないこと、硬めに設定できない？こと。
充電ポートのロックがない？駐車場に停めていたらイタズラされて開いていた。やはりロックはあったほうがよいのでは？

総評

XC60と比べると高級感や乗り心地に格段の差がある。
ゆったりと走る大人のクルマですが、いざとなったら速い。攻撃的な方には合わないと思います。
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マイカー

おしゃれで高級なファミリーカー
- 皇帝忍者ペンギン
- ボルボ / XC90 プラグインハイブリッド
  T8 ツインエンジン AWD インスクリプション_RHD AWD(AT_2.0) (2016年)
- - レビュー日：2025年12月29日
  - 乗車人数：７人
  - 使用目的：買い物
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：5
- 燃費：4
- 価格：3
満足している点

内外装の質感といやらしさのない安全が真っ先にくるブランドイメージ

不満な点

社外パーツ流通が少ないこと

総評

人と荷物を乗せて、おしゃれに乗りたくて、安っぽくなくいやらしい感じが嫌な方には本当におすすめしたい。
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マイカー

とっても上質なクルマ
- ワンコバロン
- ボルボ / XC90 プラグインハイブリッド
  リチャージアルティメット T8 AWD プラグインハイブリッド_RHD_AWD(AT_2.0) (2023年)
- - レビュー日：2025年12月23日
  - 乗車人数：３人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：5
- 価格：4
満足している点

スタイリング、静粛性、乗り心地、安全機能、どれも高水準なレベルだと思います。

不満な点

EV走行可能距離の減りが速い！
と最初書き込みましたが、半年乗って分かりました。都内ちょい乗りは3キロ走って9キロ減りますが、郊外はほぼ走行可能距離と実走行距離変わりません！これはEV走行もガソリン車と同じような特性のようですと個人的には感じています。
追伸　これまで通り都内のチョイノリも減りが早いということはなくなりました。ピュアモードのほうが減りが少なく感じます。なんでだろ？？この不満が解消され好感度マシマシです。

総評

でかいクルマにいつ乗るの？年をとって運転技能が低下してから乗るの？今でしょ！ってことで50歳になった今のタイミングで大好きだったフォレスターから乗り換えました。
色は白一択、インテリアもブロンド？だったかな、白系の明るさが大変気に入って、エクステリアの好みと合わせこのプラグインハイブリットをチョイスしました。
車格は確かにデカイですが、意外と慣れます。上質なインテリアに包まれ、標準のエアサスにより上質な乗り心地に大変満足しています。
中古ですが、正規ディーラー試乗車だったので新車と遜色なく金額は大変お手頃（といっても高いですが。リセールの悪さの裏返しです）、かみさんは新車と思っていたそうです。。。
PHEVだけあってとにかく静か。ディーゼルの音が好きになれない自分には最高の選択だったと思っています。
3人家族で3列目を使うことはまずありませんが、ゴルフへ行くので重宝します。2列目を多少前にスライドするとゴルフバッグが縦に4つきれいに並びます。４バッグできる車はあまりないので貴重です。
２Lとは思えない加速、エンジン音も静か、Googleナビも思ったより便利。非常に満足度が高いクルマです。
半年乗りましたのでか必要します。
ますます気に入っています！
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