クルマレビュー - N-VAN+スタイル

マイカー

助手席を倒してフルフラット
- おいちゃんマン
- ホンダ / N-VAN+スタイル
  ファン・ターボホンダセンシング(CVT_0.66) (2018年)
- - レビュー日：2026年10月31日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 3
- デザイン：3
- 走行性能：3
- 乗り心地：2
- 積載性：4
- 燃費：2
- 価格：2
満足している点

軽自動車

不満な点

両側電動ドアとステアリングヒーターが欲しかった

総評

商用車としては中途半端なんだからオプションで普通車並みの装備を付けて欲しい
もっと見る
仕事用

いまいち
- 桜家(さくらや)
- ホンダ / N-VAN+スタイル
  ファン・ターボ(CVT_0.66) (2021年)
- - レビュー日：2026年10月28日
  - 乗車人数：４人
  - 使用目的：仕事
おすすめ度： 3
- デザイン：3
- 走行性能：4
- 乗り心地：3
- 積載性：1
- 燃費：2
- 価格：2
総評

びみよう
良いところもあるが
悪いところが多い
もっと見る
マイカー

一人で乗るなら「ある意味オールマイティー」。
- 中隊長＠上野國
- ホンダ / N-VAN+スタイル
  ファン・ターボ(CVT_0.66) (2023年)
- - レビュー日：2026年10月11日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 4
- デザイン：3
- 走行性能：4
- 乗り心地：3
- 積載性：5
- 燃費：3
- 価格：2
満足している点

広く高い室内は多彩な使い方ができる多用途性に富んでいる。
端正な顔立ちは好感が持てる。
ターボならではの力強さ。加速もイイ。

不満な点

ＣＶＴの前進がＬ・Ｄレンジの２段階設定な事。
せめてＳレンジまたは２・３速にあたるレンジ設定が欲しい。
下り坂でエンジンブレーキが必要な場面でＬ段だとエンブレかかりすぎるケースが多い。
かといってＤレンジのままだとブレーキを多用する事になるのでフェードが怖い。
また、ターボならではの力強さと半比例して燃費の悪さが出てしまう事。

総評

大きな荷物も載せられ、一人で乗っている分にはさして不満は感じない。
ターボモデルなら力強さもあって申し分なし。
もっと見る
家族所有

トランポと街乗りの両立が本当に簡単！
- バク蔵
- ホンダ / N-VAN+スタイル
  ファン・ターボ(CVT_0.66) (2021年)
- - レビュー日：2026年9月28日
  - 乗車人数：４人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：3
- 積載性：5
- 燃費：2
- 価格：4
満足している点

軽トランポとして最高の積載能力！
ターボなら高速でも積載して100オーバーいける！
デザインも素敵

不満な点

・ターボなので燃費悪い
・バンなのでうるさい
・ブレーキアシストがない
・0キロセンシング機能

総評

総合的に最高の軽バンです！
２台目のクルマですから笑
もっと見る
マイカー

フルフラット
- ブラモ
- ホンダ / N-VAN+スタイル
  ファン・ターボ_4WD(CVT_0.66) (2023年)
- - レビュー日：2026年9月24日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：3
- 走行性能：3
- 乗り心地：3
- 積載性：4
- 燃費：2
- 価格：2
満足している点

まだ来てから１ヶ月だけど、やりたいこと山ほどあるし、それが可能な車かな？

不満な点

も～ちょっと走ってくれれば···(笑)

総評

１年後でも楽しんで居られる車だと思います···たぶん？(((^^;)
もっと見る