クルマレビュー - 2シリーズグランクーペ

マイカー

立駐にきれいに収まるベストチョイスです。
- CaptainCook
- BMW / 2シリーズグランクーペ
  220 グランクーペ Mスポーツ_RHD(DCT_1.5) (2026年)
- - レビュー日：2026年9月2日
  - 乗車人数：５人
  - 使用目的：その他
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：4
- 積載性：4
- 燃費：5
- 価格：4
満足している点

左後方視界がすごく良いです。

不満な点

荷室の高さが低いですが、何とかやりくりしましょう。

総評

まだ乗り出しですが、燃費はすごく良さそうです。また、静かです。
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その他

スタイリッシュだけど…走りは豪快!?
- Mr.スバル
- BMW / 2シリーズグランクーペ
  220d グランクーペ Mスポーツ_RHD(DCT_2.0) (2026年)
- - レビュー日：2026年8月22日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：その他
おすすめ度： 4
- デザイン：4
- 走行性能：5
- 乗り心地：3
- 積載性：5
- 燃費：5
- 価格：4
満足している点

・スタイリッシュなスタイルとデザイン
全幅1800㎜に抑えた、4550×1800×1435㎜のボディサイズはE90とほぼ同じで扱いやすいサイズ。

・サッシュレスドア…ドア開閉時に3cmほど上げ下げしてくれる。

・FFにしては良好なペダルレイアウト…他メーカさん見習えよ。

・吹き出し口にスマホが刺せる…真夏スマホの熱暴走を瞬時に抑制できたｗ

・シート良し。上体と腰を優しく、しっかりホールド。

・ブーストモードでさらにパワフル(トルクフル）。パドルシフトとブーストパドルとウィンカーレバーの距離が近すぎるぞ～(-_-;)

・ADAS、ACCが優秀…進歩してます。
・2Lディーゼルターボ(150ps/360Nm)+48Vモーター(20ps/55Nm)で163ps/400Nmでパワフル・トルクフル。発進時のもたつきなく、組み合わせた7DCTの変速フィールも良い。
・燃費の良さ、軽油の安さと相まって、燃料費安く済む。

不満な点

総じて、コストダウンを感じる。
・シートベンチレーションがOP設定にもない。

・いまだ旧式なパワーシートのメモリーボタン

・エアコン操作を含め、操作しにくく、手間多し。ドライブモードの切り替えが面倒。

・ステアリングの革の質がNG…さらっとしてて滑る。

・アンビエントライトは控えめ、好みではない。しかも…

・ドアミラーに映りこんでしまい、視界を遮る。夜は特にヤバい(-_-;)…なんでこんな状態で販売したのか？不思議・不満。輝度の低い色を選んで、照度を落とせば我慢できる。
・これって…左ハンドル仕様のままだよね(-_-;)

ダイアルもない。EGオンオフボタンは目立たせてほしい。

・Rドアノブではカギ開閉できない。

・BMWらしくない貧相なブレーキ（他社並み）

・Rローターはソリッドだ(-_-;)

・Rワイパーがない…豪雨だと後方視界ゼロ。撥水コート必須…それでも不十分だね。
・足で開く(電動)トランク…閉めるのは手動、なぜ？

総評

相棒(G21)のリコール作業の間にお借りした、BMW220dグランクーペを1日半乗り回したレビューとなります。
・スマートなデザインの4ドアクーペ？たいていの人はカッコ悪いとは感じないでしょう。
・ボディサイズは2つ前の3シリーズE90とほぼ同じで、日本の道路では扱いやすいサイズ。
・48Vマイルドハイブリッド+2Lディーゼル(合算：163ps・400Nm)はパワフルでレスポンス良し、加速に豪快さがあります。7速DCTとの相性良し。
・乗り心地は硬めで良くわない…アダプティブサス（電制サス）なんだけど、EG特性とは合ってます。
・BMWらしい走行性能、FRからFFに変わって装備されたARBの効果は、前の型より自然な感じになった。走りの楽しさは、さすがBMW…だが、FRだったF20に乗っていた自分は、違うんだよなって思ってしまう。FFはFRにはなれないのだ！
・WLTモードで21.1km/l、今回の走行で19.1、良き燃費でした。
・ADAS、ACCは優秀…いまだ世界トップクラス。
・物理ボタンを極力減らし、ダイアルも無い。モニターでのタッチ操作は慣れても使いにくい。
・各所にコストダウンの跡が見え隠れしてる。
・ルーフが低いので後席に長身の人は頭上が窮屈だな。
・車両価格555万…車両価格高騰の昨今と考えると、悪いコスパではない。
★アンビエントライトのサイドミラーへの映り込みは早急に要改善でしょ。

簡単にまとめ…
・不満点はありますが…燃費良く、運転を楽しめ、扱いやすい(サイズ）の車。
・今後、希少種となるディーゼルですが、ちょい乗りの人はガソリン選びましょう…絶対。
・乗り心地は固いので、耐えられない方は…CLAかA3の方が適？
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マイカー

日本にぴったり
- yas2026
- BMW / 2シリーズグランクーペ
  220 グランクーペ Mスポーツ_RHD(DCT_1.5) (2025年)
- - レビュー日：2026年8月18日
  - 乗車人数：３人
  - 使用目的：買い物
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：3
- 燃費：4
- 価格：5
満足している点

初BMW、初セダンです。3人家族かつ夫婦利用がほとんどなので狭い東京に大きさ、使い勝手全てにおいてぴったりです！さほどパワーはないですが還暦近い自分には必要十分。ガソリンエンジンですが燃費もさほど悪くありません。とても気に入ってます。

不満な点

ラゲッジルームはやはりハッチバックに比べるとかなりミニマムですね。覚悟はしてましたが。

総評

子供も手を離れ、多人数を乗せる必要もなく幅1800以下をお探しの中高年ドライバーにはオススメです。1シリーズもいいですが自分はデザインに惹かれて思い切ってセダンにしました。大満足です。
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マイカー

４ドアー　セダン
- kim10
- BMW / 2シリーズグランクーペ
  218i グランクーペプレイ_RHD(DCT_1.5) (2019年)
- - レビュー日：2026年8月13日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：買い物
おすすめ度： 4
- デザイン：4
- 走行性能：5
- 乗り心地：4
- 積載性：3
- 燃費：3
- 価格：3
満足している点

小さい(サイズは中型)　セダン

不満な点

後部座席が狭い

総評

走りは満足
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マイカー

1年経過。なかなか良い車だと思うが。
- ノリス65
- BMW / 2シリーズグランクーペ
  220d グランクーペ Mスポーツ_RHD(DCT_2.0) (2025年)
- - レビュー日：2026年7月18日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 4
- デザイン：4
- 走行性能：5
- 乗り心地：4
- 積載性：4
- 燃費：5
- 価格：3
満足している点

BMWの最小の4ドアセダン（グランクーペと言ってはいるが）。走行基本性能、安全装備や快適性などいずれもイイ線でまとまっている。フレームレスドアや少し傾斜の強いフロントガラスなど、スポーティーな感じも残してくれていること。マイルドハイブリッドとディーゼルはよく噛み合っているようで燃費も良い。

不満な点

5人乗り4ドアの居住性を優先させたため、フロント側の寸詰まり感はまだまだ解消しきれなかった（前モデルからの改善は理解しますが）。シリーズのヒエラルキーによる装備面の貧弱さを感じることも少なくない。

総評

FFとは言え、BMWな雰囲気や走り心地は体感できる。他のモデルと比べれば十分コンパクトなボディサイズ。ドライビングアシストなども実用的な水準で満足度は高い。
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