クルマレビュー - eKクロススペース

マイカー

中古ですが買って良かった。
- K23＠エクロスPHEV
- 三菱 / eKクロススペース
  T(CVT_0.66) (2020年)
- - レビュー日：2026年7月24日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：4
- 価格：5
満足している点

前車B11eKワゴンを10年10万km乗りましたが、それに比べればクルマの出来は何もかも良いです（笑）
やはりダイナミックシールド顔が一番満足しています。
あとはACC付きで長距離走るのがとても楽です。

不満な点

CVTの制御がイマイチと思っていましたが、最近うまく使えば燃費が上がりそうな制御だなーと感じてきました。
もう少し精進します。
シートも前車はレカロ入れてたので緩いホールドに違和感ありますが苦痛ではないです、そのうち慣れるでしょう。
それ以外は不満なし。
寒くなるとさらに制御悪くなるそうなので、不満に思ったら追記します。
運転席側が電動スライドドアでないのですが、不満には感じていません。

総評

買う前は日産設計車というのが微妙に引っかかって他メーカーも考えたのですが....。旧デリカミニTプレ4WDは代車で乗って素性は知っていましたので、長年お世話になってる三菱ディーラーで安心して購入できました。
所有してみて改めてよい買い物したなぁと感じてます。
もう新車で買えないので大事に長く乗りたいですね。
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マイカー

購入から3年！
- はしまこ
- 三菱 / eKクロススペース
  G プラスエディション(CVT_0.66) (2022年)
- - レビュー日：2026年6月6日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：3
- 乗り心地：4
- 積載性：5
- 燃費：3
- 価格：4
満足している点

3年経ちましたが、軽なので街中ではコンパクトだから走りやすいし、リヤドアはスライドドアなのでやっぱりラクです！

不満な点

マイルドハイブリッドですが燃費はイマイチ。ノンターボだから上り道はツラい💦

総評

街中はスイスイ走るし、コンパクトやけどスーパーハイトだから広いしスライドドアで便利だし、N BOXにないサーキュレーターは装備されてるので室内は快適！3年経ちましたが満足してます！
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家族所有

旧モデルになりましたが唯一無二です
- ST45kai
- 三菱 / eKクロススペース
  T(CVT_0.66) (2020年)
- - レビュー日：2026年5月17日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 4
- デザイン：3
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：5
- 燃費：5
- 価格：3
満足している点

現行モデルと比較しても、小気味良い加速は勝っていると思います。
６年経ってもくたびれた感じは出ず、近年の軽自動車は、何処のメーカーも品質が高いと思います。

不満な点

昨年まで毎回ここにハイブリッドシステムの不満を書いていましたが、現行モデルがハイブリッドシステム廃止して、一代限りの唯一無二の車になるかもです。
冬の付き合い方がわかったので、車に合わせて行きます。

総評

発売当初は、軽自動車の概念が変わる感覚を覚えました。今でもそれは残っていますが、更に進化は続いています。どうしても新型に乗りたくなるまではお世話になりたいと思います。
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家族所有

アダプティックは便利ですね。
- まさ　(o￣∇￣)σ
- 三菱 / eKクロススペース
  T プレミアム_4WD(CVT_0.66) (2022年)
- - レビュー日：2026年4月16日
  - 乗車人数：４人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 4
- デザイン：4
- 走行性能：3
- 乗り心地：3
- 積載性：4
- 燃費：3
- 価格：無
満足している点

高価なOPですが、軽自動車では唯一設定があるアダプティックHDを装着しました。
便利な装備ですね。

燃費はターボ4WDのNBOXと同等です。

不満な点

コールドスタート時のもたつきが酷い。
冬季は要注意です。

総評

NBOXとの比較ですが、どう価格での装備はこちらが上かと。
燃費や走行性能はどちらも同等だと思います。
新車からのバッテリー交換はまだです。
NBOXは3年半でディーラーから交換要請出ました。
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マイカー

デリカミニではなくデリカＤ：５ミニ
- アクア eK クロススペース T 4WD
- 三菱 / eKクロススペース
  T_4WD(CVT_0.66) (2020年)
- - レビュー日：2026年2月4日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：3
- 積載性：3
- 燃費：1
- 価格：3
満足している点

・　デリカＤ：５によく似た迫力ある三菱車らしいフロントマスク

・　過去モデルのミツビシトッポのような広く開放的な室内空間

・　豪雪地帯でも走破性が良い４ＷＤ性能

・　不人気モデルだったため街中ではあまりお目にかかれない事

・　充実した装備

　　( メーカーオプション・ディーラーオプションが多数付いている )

・　デリカミニ・ｅＫスペース・ルークスなど姉妹モデルが多いので

　　不人気モデルながら純正品の流用がいろいろと可能な事

・　前相棒と違ってターボモデルなので加速感が段違いに良い事

・　前相棒と違うスポーティーなブラックの内装

不満な点

・　なんちゃってハイブリッド？＆４ＷＤターボで燃費が悪い

・　燃費が悪い上に燃料タンクの容量も小さい　 ( ２７ℓ )

・　要らないアイドリングストップ機構　( キャンセラー装着済 )

・　傾斜が出来てフルフラットにならないシートアレンジ

総評

スーパーハイト軽ワゴンと言う

ライバルモデルがひしめくカテゴリーのクルマですが

広大な室内スペース・静粛性・乗り心地・高度な安全機能装備等々は

ライバルモデルと比べても遜色無いとは思います。

スタイリングはフロントマスクがデリカＤ：５にそっくりで

迫力ある三菱車らしい顔つきで気に入っています。

ライバルモデルと比べるとこのクルマは不人気モデルで

姉妹モデルのＢ３０系ミツビシデリカミニ

日産版の姉妹モデルＢ４０系ルークス・ルークスハイウェイスターと比べると

圧倒的に遭遇率が低いですがとても実用的で装備も充実しており

三菱車らしく４ＷＤ性能も優れていると思います。

またＢ３０系ミツビシｅＫシリーズ・デリカミニ

Ｂ４０系ニッサンルークス・ルークスハイウェイスター

デイズ・サクラと姉妹モデルが多いこのクルマは

いろいろと純正流用が可能なパーツもあり

分かる人には分かるようなドレスアップが可能なのも利点です。
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