クルマレビュー - キックス e-POWER

マイカー

ウチには最高に丁度いい車です
- 60のオジジ
- 日産 / キックス e-POWER
  X(1.2） (2023年)
- - レビュー日：2026年4月17日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：5
- 燃費：4
- 価格：4
満足している点

兎に角e-POWERの操作性が良く、e-POWERは一度乗ったらやめられないです
EV扱いらしく自動車税も安いですよ

不満な点

ナビのパネルの角度が変えられないので太陽の位置によっては非常に見え難い時があります

総評

e-POWERとブレーキホールドで通勤や渋滞時にメッチャ楽ちんです
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レンタカー

これも有りかもしれない
- 2.9FLAT-6
- 日産 / キックス e-POWER
  X(1.2） (2024年)
- - レビュー日：2026年4月10日
  - 乗車人数：４人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 3
- デザイン：3
- 走行性能：5
- 乗り心地：3
- 積載性：5
- 燃費：5
- 価格：無
満足している点

e-Powerのトルク感で、乗車人数が多くても発進加速、高速での中間加速、山道急坂でもパワフルで走行ストレスが少なく、クラスを越えた感覚が楽しめる。

不満な点

発電用のエンジン音。
高速での加速時や山道のキツイところではエンジン回転が一段上がる。これは車内ではほとんど聞こえないものの、個人的には耳障りの悪い、嫌いな響きだった。一度耳につくと気になってしょうがない。自分としては、この点だけでマイカー候補から外れてしまう。ディーラー試乗ではわからないだろうなぁ。。。

アクセルOFF時の回生充電減速は電気モーター感覚が強調されて面白いが、他人を乗せてスムースな運転をするには常時シビアなアクセルワークやブレーキ加減が要求される。電気モーター駆動車全般に共通かもしれないが”流して乗る”ことが許されず、一日の後半は右足がつりそうになっていた。

総評

ファミリーカーとしては及第点で全体的にはお薦めできる出来栄え。
無理してアルファード買う輩には申し訳ないくらい無難に出来栄えがいい。e-Powerの走行感覚は結構ハマる。(だが、自分は買わない)
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マイカー

エコ＆バワー
- こじカラ
- 日産 / キックス e-POWER
  X FOUR スタイルエディション_4WD(1.2） (2022年)
- - レビュー日：2026年3月27日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：4
- 走行性能：5
- 乗り心地：4
- 積載性：2
- 燃費：4
- 価格：3
満足している点

タイヤのインチアップでSUV＆スポーティな外観

不満な点

内装が高級感に欠ける

総評

ジムニー、　タフト、ランクル60、プラド、エクストレイルと乗り継いで、70歳でこの日産キックスに満足しています。
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マイカー

e-POWERの走りはグッと
- S.H.K7309
- 日産 / キックス e-POWER
  X(1.2） (2020年)
- - レビュー日：2026年3月1日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：3
- 価格：4
満足している点

運転のしやすさ、走り走行性能はぐっと

不満な点

高速走行での燃費の伸びはイマイチかなと思いますね

総評

街乗りは、燃費は、良い高速走行は燃費はあまり良くないかもしれませんね。
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マイカー

eペダルは快適です
- komagawa
- 日産 / キックス e-POWER
  X FOUR_4WD(1.2） (2022年)
- - レビュー日：2026年2月4日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 4
- デザイン：4
- 走行性能：4
- 乗り心地：3
- 積載性：5
- 燃費：4
- 価格：3
満足している点

乗り換え後のレビューです。
ワンペダルの快適さが、まだ体に感触として残っています。
燃費はヤリクロ、ヴェゼルを下回るものの、４WDでトータル２０km/Lを上回りましたので十分満足でした。
走行モード次第でスポーティに走れ、ハンドリングはクイック。山を走るのが楽しかったです。

不満な点

乗り換えの直接の理由は、右前方の死角です。
何回かヒヤリがあり、特に小さい子供が死角になります。Aピラーと右ドアミラーがくっついていて、右の死角が正直怖い。人身事故は絶対に起こしたくないのが乗り換えの理由です。

総評

右死角さえなければ、長く乗るつもりの車でした。
他のオーナーは気にならないのか、聞いてみたかったです。
山道でも右コーナーは体を左に倒して運転していたので、これではいけないな、と諦めて乗り換えました。
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