クルマレビュー - キックス e-POWER

マイカー

二人で行動するならベスト！
- きらノート
- 日産 / キックス e-POWER
  X スタイルエディション(1.2） (2023年)
- - レビュー日：2026年10月11日
  - 乗車人数：５人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：4
- 走行性能：5
- 乗り心地：4
- 積載性：4
- 燃費：4
- 価格：4
満足している点

ePOWERが最高！
ワンペダルが便利

不満な点

車中泊には不向き

総評

趣味の登山に、山道もグイグイ登って行ける点は満点評価！
街乗りや、狭い道の小回りは最高。
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マイカー

乗り心地のみ
- murasakikuma
- 日産 / キックス e-POWER
  X FOUR_4WD(1.2） (2024年)
- - レビュー日：2026年10月11日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 3
- デザイン：3
- 走行性能：3
- 乗り心地：3
- 積載性：2
- 燃費：3
- 価格：1
満足している点

静かな出足や振動の少なさは流石さすが。

不満な点

ガソリン車と大差ない燃費はハイブリッドとはいえまだまだだなあ。乗り心地だけがハイブリッドの選択理由になってしまっている。

総評

とりわけ収納スペース、荷室のトレーの邪魔さ。普段使いを意識しているとは思えないスペースの使い方が残念
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試乗

キックス 2回目の試乗しました！
- KICKS P16
- 日産 / キックス e-POWER
  G e-4ORCE_4WD(1.4） (2026年)
- - レビュー日：2026年10月10日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：スポーツ走行
おすすめ度： 4
- デザイン：4
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：4
- 燃費：4
- 価格：3
満足している点

電動チルト&スライドおよび電動格納式シェード付きのパノラミックガラスルーフとBOSEパーソナルプラスサウンドシステムが楽しみです。

不満な点

特段ありませんが、シートベンチレーションの設定があれば良かったと思います。

総評

厚みのあるフロントデザインは、迫力があります。
水平基調でワイドなグリルを採用し、シグニチャーランプも特徴的です。
ボンネット両サイドの膨らみは運転席からの見切りのよさにも寄与しています。

前回は、X+グレード（2WD）を試乗。
今回は、Gグレード e-4ORCE 試乗させていただきました。
わたしのKICKSは、間もなく追浜工場から出荷されるそうです。
その後、ディーラーでの検査、オプションなどの装着を経て納車されます。
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マイカー

日産のSUV 第3世代 e-Power × e-4orce
- yuzoCPV35
- 日産 / キックス e-POWER
  G e-4ORCE_4WD(1.4） (2026年)
- - レビュー日：2026年10月8日
  - 乗車人数：５人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：4
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：4
- 燃費：4
- 価格：4
満足している点

デザインが好きです。

不満な点

少し大きい

総評

いい車です
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家族所有

燃費がいい！
- tamatoma
- 日産 / キックス e-POWER
  G(1.4） (2026年)
- - レビュー日：2026年9月30日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：3
- 乗り心地：4
- 積載性：5
- 燃費：5
- 価格：4
満足している点

オーラからの比較になりますが
燃費が良い（20切らない）、2WD（AC電源無し）なのでトランクルームが深く広い（マフラーの形状も良い）、BOSEの音質が良い

不満な点

トノカバーがオプションに無い。ボディ側には明らかに取り付け用？と思われる穴、ヒンジがあるのに。
リアのエンブレムはNISSANの方が良いかな。
置くだけ充電にスマホ(iphone 16)を置くと暑くなりすぎて充電が止まる。

総評

購入の際 e-4ORCEと迷いましたが、妻がメインなのでオーバースペックなのとラゲッジスペースの狭さで断念しました。ですが結果2WDで大満足です。オーラでは時々エンジンが唸っていましたがｗキックスはエンジンが回っていても静かですね。
長く乗れそうな車です。
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