クルマレビュー - アリア

過去所有

なによりかっこいい
- EBI09
- 日産 / アリア
  B9 e-4ORCE リミテッド_4WD (2021年)
- - レビュー日：2026年9月12日
  - 乗車人数：５人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：3
- 積載性：3
- 燃費：4
- 価格：3
総評

加速・内装外装デザイン・質感・静粛性全て良いと思います。
車高調に交換したせいか乗り心地は悪くなりました…
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マイカー

サポート対象外に。
- モンちょ
- 日産 / アリア
  不明 (2022年)
- - レビュー日：2026年8月30日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：仕事
おすすめ度： 1
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：1
- 価格：2
不満な点

B9 e-4ORCE を所有。総走行距離14万km走ってますが、 6万km程の時点で、異音(キィーーン、キィーーーンという回転するような音)が発生し、ディーラーに相談しました。その際は無償で修理して頂きました。ですが、12万km程、走ったところで、また同じ異音が聞こえ始め、ディーラーに相談しました。
原因はモーターの部品の一部から聞こえてくるものだと回答を頂きました。修理には100万円以上かかるとのこと。10万kmを超えているので、サポート対象外との事です。故障の原因は日産側の設計ミスとのこと。オーナー側には落ち度はありませんとも。
この異音が絶えず聞こえる状態で走り続けるのは、本当に絶え難いです。もし自腹で100万円程、支払っても、また18万km程、走ったら、同じように異音がまた発生するとの事です。平均6万kmを走行する度に100万円以上の修理代を払う程、お金持ちではありません。どうしたら良いのでしょうか。

総評

異音が絶えず聞こえ、その原因は日産側の設計ミス。
これから先は、他のアリアオーナーから同様の不満が聞こえてる事になります。日産はリコールで全て対応すべきだと思います。現地点では、総評に関しては、0点を付けたいと思います。
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マイカー

愛車遍歴－ “終の愛車”となりうるか？
- harapon517
- 日産 / アリア
  不明 (2024年)
- - レビュー日：2026年8月29日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：買い物
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：4
- 燃費：4
- 価格：5
満足している点

展示・試乗車上がりの極低走行車で素性が明確、メーカ－OPテンコ盛り、認定中古車で保証が充実等の諸条件が揃い、何より手が届く販売価格であった点。つまり中古車ならばコスパ最強のおススメ車ですね。内・外装のデザイン◎、走り◎ですから。地味にIRカットガラスが酷暑対策に最強。

不満な点

満充電で400ｋｍ超は未体験、カタログ値はほど遠く、体感的にはドライブでは200ｋｍごとに急速充電のペース。回生力を手元で変更できるパドルシフトは標準装備して欲しかった。

総評

前者PHEV車から初のEV車への乗り換え。素晴らしい電動車ドライブフィールにe-4orceの乗り味も加わって十分満足しています。ライフスタイルの変化から街乗り中心のユースですが、そのわずかな走行距離でも、アリアを運転する楽しさは十分に堪能できるものですよ。
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仕事用

充電さえどうにかなれば、
- YOUNGSOUL2
- 日産 / アリア
  B6 (2022年)
- - レビュー日：2026年8月3日
  - 乗車人数：４人
  - 使用目的：仕事
おすすめ度： 4
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：4
- 積載性：4
- 燃費：2
- 価格：1
満足している点

電費を気にしなければ動力性能は文句のつけようがありません。

不満な点

ナビはほんとにヤバい
アクセルブレーキハンドルの質感が少しおもちゃっぽいような…

総評

時間かかる上に80%から充電速度が落ちる急速充電器の規格と仕様と設置台数の方が問題
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マイカー

快適でいい車です
- Yogayoga
- 日産 / アリア
  B9 e-4ORCE リミテッド_4WD (2021年)
- - レビュー日：2026年8月2日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：その他
おすすめ度： 4
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：3
- 積載性：3
- 燃費：4
- 価格：4
総評

自分の使用環境ならこれだけ航続距離があれば問題なし
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