クルマレビュー - タントファンクロス

マイカー

まあまあかな
- ８ＡＲ
- ダイハツ / タントファンクロス
  ファンクロス(CVT_0.66) (2024年)
- - レビュー日：2026年9月15日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：1
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：3
- 価格：3
満足している点

乗り味は普通車並み

不満な点

バックギアに入れた時のミッションからのジャダーは、購入時から解消されず。保証でミッションを載せ替えてもらい少しはマシになったけど、やっぱりブルブル震えます。知っていたら間違いなく購入していません。

総評

バックギアのジャダーは、複数のタント系車種で現象が出ているとのこと。抜本的な対策はなく、今時、この品質管理はいかがなものか。
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マイカー

3年後、再レビュー
- ANPN
- ダイハツ / タントファンクロス
  ファンクロスターボ(CVT_0.66) (2022年)
- - レビュー日：2026年7月19日
  - 乗車人数：３人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 4
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：3
- 積載性：3
- 燃費：3
- 価格：5
満足している点

カスタムは食指が動かず、標準車よりは角張ったデザインが良かったので、ファンクロスが出た時はちょうど良かった。

不満な点

軽の限界、ファーストカーとして使う場合、積載性がギリギリ。

総評

375タントに長く乗っていたのですが、375のほうがホイールベースが長く、最近まで375のほうが、直進安定性は良かったと思っていた。
最近、ちょっとスピードを出す機会があったのですが、高速域だと、初代プレオ、375タントより断然良いのがわかった。色々補強しているので、純粋な評価にはならないが、やはり新しい車ほど良いのは当然か。
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マイカー

DNGA素晴らしい
- にゃんぞ
- ダイハツ / タントファンクロス
  不明 (2022年)
- - レビュー日：2026年6月29日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：4
- 燃費：5
- 価格：4
満足している点

従来の軽自動車（先代MOVE）との相対比較で、操安性、NV、車重+90kgなのに、より軽快に走れる点など。

不満な点

メーターの表示レイアウトと航続可能距離などの切り替え操作性

総評

重心が高く、重い車の割に操安性があります。（あくまで以前の軽自動車との比較です）
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マイカー

デザインが好き
- maronGT
- ダイハツ / タントファンクロス
  ファンクロスターボ_4WD(CVT_0.66) (2024年)
- - レビュー日：2026年5月27日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：買い物
おすすめ度： 5
- デザイン：4
- 走行性能：4
- 乗り心地：3
- 積載性：3
- 燃費：3
- 価格：3
満足している点

多種ある軽ハイトワゴンの中で1番のお気に入りです。室内も広く運転しやすく、ターボなのでパワーもまります。

不満な点

軽自動車なので仕方ないですが、4人乗車時は荷物があまり積めません。

総評

小回りもきいて使いやすいお気に入りの軽自動車です。
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家族所有

お買い得
- レインボークエスト
- ダイハツ / タントファンクロス
  ファンクロスターボ“リミテッド”_4WD(CVT_0.66) (2025年)
- - レビュー日：2026年4月12日
  - 乗車人数：３人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：4
- 積載性：4
- 燃費：4
- 価格：5
満足している点

末期モデルでお買い得。

不満な点

後部座席がフラットにならない(我慢できるが)

総評

モデル末期でお買い得です。
ターボでなくても今の軽は走ります。
ツートンにしましたがキャリーつけるのであればこれも不要です。
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