クルマレビュー - 408

マイカー

デザイン最高
- saltpan
- プジョー / 408
  GT ハイブリッド_RHD(EAT_1.2) (2025年)
- - レビュー日：2026年5月26日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：5
- 積載性：3
- 燃費：3
- 価格：4
満足している点

ボディも内装もデザインが素晴らしいですが特にスポーツカーのようなリアのデザインが見事なファストバック。黒い樹脂バンパーと一体化するボディーカラー。
ハイブリッドのおかげで加速もこれまで乗っていたディーゼル車より早い。
あとは乗り降りがしやすくなったことかな。

不満な点

どうしても荷室が狭くなるので、キャディバッグの斜め積みがギリギリ。車の内側に傷がつかないか心配。

総評

スポーティーなデザインなのに、座面が少し高くなり、居住空間も広いのでゴルフやスキーの時に疲れが少なそう。トルクも太くて楽しく走れる。
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試乗

美しくて上質なファミリーセダン
- ekkunechin
- プジョー / 408
  GT_RHD(EAT_1.2) (2025年)
- - レビュー日：2026年5月17日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 4
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：5
- 燃費：4
- 価格：無
満足している点

車検の代車で1週間お借りしました。とにかく内外装ともデザインが美しい。特別ハイパワーではないけれど小排気量ターボエンジンが上質で燃費も悪くない。車内広々。大柄なボディだが足回りがしっかりしていて乗り心地も良い。

不満な点

一応マニュアルモードがあるがハンドル一体型のパドルシフトしかないのでほぼ使えない。どうしてもシートの座り心地がしっくりこない。ロードノイズ大きめ。

総評

見た目はカッコいいけど中身は実用車でファミリーセダン。国産だとカムリあたりと性格が近いと思います。
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マイカー

デザインよし、実用性よし
- nekoじろー
- プジョー / 408
  GT_RHD(EAT_1.2) (2023年)
- - レビュー日：2025年8月29日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：4
- 燃費：2
- 価格：4
満足している点

攻めた内外装、排気量の割にトルクフルでいい音のするエンジン、後席・トランクの広さ

不満な点

燃費があまりよろしくないところ（高速では多少伸びるのが救い）

総評

総じて大満足の一台だと感じています。デザインだけでなく、実用性も高いクーペSUVです。フランス車好きだけでなく、ドイツ車乗りの方々にもお勧めしたいです！！
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マイカー

不満無し
- rsport240
- プジョー / 408
  GT_RHD(EAT_1.2) (2023年)
- - レビュー日：2025年4月3日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：その他
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：5
- 価格：5
満足している点

燃費。1万kmの平均で14.5km/L
繊細な操作にも答える軽快なハンドリング

不満な点

ステアリングヒーターのコマンドスイッチを呼び出すのがメンドクサイことくらいかな。

総評

燃費は東京から国際サーキットへの往復で17.5km/Lから19.5km/L。高速オンリーだと20km/Lを少し超えます。
法定速度で乗ってもスポーティードライブを楽しめます。
Youtuberはスポーティ=加速という単細胞思考のようですが、そんなことありません。理解には運転歴40年が必須かも。
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マイカー

高いデザイン性とギリギリの実用性
- たまいち
- プジョー / 408
  不明 (2023年)
- - レビュー日：2025年2月18日
  - 乗車人数：４人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：3
- 積載性：4
- 燃費：4
- 価格：4
満足している点

・デザイン(実用車としては唯一無二)
・最新のインフォテイメント(国産車にはかなわないでしょうが)
・意外と座れる後席(2人であれば)
・ワゴンレベルの積載性(高さは少し足りないですが)
・高速域での走行安定性(プジョー/シトロエンの美点)

不満な点

・純正ナビの性能(Android Autoを接続するので問題なし)
・テレビ視聴不可(同乗者にとってはマイナスポイント)
・街中での乗り心地(今後の改善期待)
・維持費が高くつきそう…(19インチの特殊サイズタイヤとか)

総評

C4グランドピカソからの乗り換え。
ピカソ購入当時は何かと世の中の最先端から遅れがちだったフランス車ですが、ここまでキャッチアップしてきていること(特にインフォテイメント系)に感心しています。
走りは街中での乗り心地の硬さが気になるものの、これまでのプジョー/シトロエンの美点をしっかり受け継いでいると思います。
そして何よりデザイン！外装・内装とも大衆車離れしていて、そういう意味でのコスパは高いかもしれません。
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