クルマレビュー - EX30

マイカー

初めてのEV満足です
- ボル坊いく
- ボルボ / EX30
  プラスシングルモーターエクステンデッドレンジ_RHD (2025年)
- - レビュー日：2026年2月22日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：4
- 走行性能：4
- 乗り心地：3
- 積載性：3
- 燃費：3
- 価格：4
総評

EVの静かに加速するのが、たまらない！
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マイカー

デザインが気に入りました。
- Silva8813
- ボルボ / EX30
  ウルトラシングルモーターエクステンデッドレンジ_RHD (2023年)
- - レビュー日：2025年11月6日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：買い物
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：4
- 積載性：2
- 燃費：3
- 価格：2
総評

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マイカー

2台目のピュアエレクトリック車
- Shi-no401
- ボルボ / EX30
  ウルトラシングルモーターエクステンデッドレンジ_RHD (2023年)
- - レビュー日：2025年10月25日
おすすめ度： 5
- デザイン：無
- 走行性能：無
- 乗り心地：無
- 積載性：無
- 燃費：無
- 価格：無
満足している点

太陽光発電で充電しているため燃料代は（ほぼ）¥０でガソリンスタンドとは無縁になった。
オイルやクーラント等の消耗品が不要でトラブルからも解放された。
遠乗りしても、現在のところ高速道SAの急速充電スタンドはガラ空きなので待ち時間無しで充電出来る。

不満な点

BEVの中古車市場が未成熟で不安定なため、4年間のリースにした。

総評

自分の現状では純電気自動車は最高の相棒であり、乗り換え時の下取り不安はリースにより解決。
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マイカー

BEVも悪くないかも
- Na-v40
- ボルボ / EX30
  ウルトラシングルモーターエクステンデッドレンジ_RHD (2023年)
- - レビュー日：2025年9月29日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：買い物
おすすめ度： 4
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：3
- 積載性：5
- 燃費：5
- 価格：3
満足している点

静かで操作感も良い。ワンペダルドライブで下り坂等でスピードを出しすぎない。
外装、内装ともに北欧らしく落ち着いた感じで飽きがこないと思う。
色々簡略化されているボタンや配置ですが、慣れればシンプルでよいと思います。

不満な点

前車のV40との比較になってしまって申し訳ないのですが、以下の内容を要望として、EX30APPのお問合せ欄から以下を出しました。この車はバージョンアップしていくので、皆さん声を大にしてダメもとで要望を出しましょう。
　１．USB-Cポートについて
　　給電のみの仕様ということで残念に思います。
　　音楽等の取り込みができると思っておりましたが、残念です。
　　外部記憶として、機能を追加があればと思います。
　２．12Ｖ電源について
　　ラゲッジルームにしか12V電源がなく、純正のアロマディフューザーを使っておりましたが、
　　前席に１つでもあればよかったです。
　３．シートについて
　　固めでお尻が痛くなります。ヘッドレストも固めです。もう少し柔らかいものだったらよかった。
　　インテリア的には、全体はおしゃれな感じでよいですが、やはりシートは革製シートもあったら
　　よかった。
　４．グローブボックスについて
　　小さすぎる。もう少し大きくならないのかと。車検証ぐらいしか入らない。
　５．ラゲッジルーム
　　Ｖ４０のコンビニフックがあると便利
　６．レーンキーピングエイドについて
　　対向車が来るとたまに対向車側にハンドルが切られる感じがするのですごく怖い時がある。
　　もう少しじんわり操作してもらうとよかった。
　７．ハンドルの重さ
　　３段階設定できるが、もう少し重い設定ができないのか？Ｖ４０の時はもう少しあった。　
　８．ハンドルの高さ
　　手動で上下と前後に調整できるが、もう少し下にできるほうが好み。
　９．パイロットアシスト機能について
　　前方の車との車間距離について、３段階設定できるが、もう少し距離を大きくしたい。
　　ボルボは車間をとる車づくりだと思っていたが、残念です。５段階ぐらいで車間を広くとる
　　モードを追加をぜひお願いしたい。
１０．パークアシスト機能
　　バックに入れると、画面から駐車位置を指定できて操作的にはわかりやすくて問題ないが、
　　ハンドル操作とかが早くて怖いのでとても使えない。もう少しゆっくり動作できないか？
　　人間の感覚というか、心配性の私には困ります。
　　あとハンドルをすえぎりする感じなので、タイヤの劣化も気になります。
１１．ドアの開閉について
　　運転席外側ピラー部分しかセンサーが無いのが残念。（助手席側を先に開けたい時がある）
　　パッシブエントリー機能で開ければいいけど、開かない場合がある。なぜ？
　　また、プロファイルが変わらないときがあるのはなぜ。
１２．アプリについて
　　ＴＶアプリ等が無い。日本国内で使えるアプリをもっと増やしてほしい。
１３．レインセンサーについて
　　ウインドウを撥水加工しているので、ワイパーをあまり動かしたくない。
　　レインセンサー付きはとても便利だが、感度がV40に比べてよすぎる。３段階あるが、
　　もう少し感度を下げるようにできないのか？Ｖ４０のときは５段階ぐらいあった。
　　間欠モードが無くなって、あっても間欠時間が長いものがあったらいいかと思うが、
　　これはレインセンサーの感度が下がるモードがあれば十分かも。
１４．ワンべダルドライブについて
　　通常は、とても良いとは思うが、止まる直前にオートホールドがかかってしまい、ガクッとなりやすい。
　　運転のコツなのかもしれないが、オートホールドは早すぎる。完全に止まってから、かかってほしい。
１５．ステアリングホイール上のカスタマイズ可能ボタンにワンペダルドライブ設定を選択した場合
　　ディスプレイのドライバーインフォメーションエリアでの表示が、選択されているかよくわからない。
　　オンかオフかわかりやすくしてほしい。
１６．レーンキーピングエイド切り替えのディスプレイインフォメーション表示
　　ワンペダルと同様に、すごくわかりにくい。もっとわかりやすくしてほしい。
１７．エアコン
　　同期ボタン
　　　Ｖ４０のときは、運転席・助手席の温度を替えていたらその状態で上下できた。
　　　同期ボタンを押すと同じ温度になってしまう。
　　温度設定
　　　きめこまやかに、０．５℃単位の調整ができるとよかった。Ｖ４０はあった。
１８．ウインドウガラスの紫外線・赤外線透過率
　　Ｖ４０も同じだが、国産並みに透過率に気を使ってほしい。
１９．サンルーフの紫外線・赤外線透過率
　　暑い国仕様として、もう少し強めの透過率にしてほしかった。
　　エアコンの効き及び消費電力に影響ある。
２０．乗り心地
　　路面が少し荒れている舗装道路で、なんだか固めなんだけど、後でふわふわと残る。
　　Ｖ４０も固めだったが、もっと乗り心地よかった。
　　調整いただけるとありがたい。
２１．トリップ情報
　　トリップメーターとして、AC/DCで充電した量と使用した量を表現してほしい。電費の計算に使いたい。
２２．EX30appについて
　　平均電力消費量kWh/100km(小数第一位まで）、オドメータ距離表現だが、トリップメータ表現はできないのか？
　　もっと細かい情報表現できないか？
２３．ディスプレイインフォメーション表示
　　老眼で近くが見にくいので、もっと文字フォントサイズなどを大きく見やすくできないか？
　　インフォメーション枠はそこそこあるので、まだ余地があると思う。

一か月使ってみて、このくらいなのですが、よいこともたくさんありますが、それをもって残念な部分があります。
特に、６，７，９，１０，１３，１４，１５，１６，２１，２２，２３については、ソフトウエアで何とかできそうなので
バージョンアップに期待します。以外は、次のマイナーチェンジに期待します。

総評

２カ月間乗ってみて、不満な点をいっぱい書きましたが、だんだん慣れてきて最近は出来はなかなか良いかと思います。愛着が徐々に沸いてきました。
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マイカー

静かで速い
- オバテツ
- ボルボ / EX30
  ウルトラツインモーターパフォーマンス_RHD (2025年)
- - レビュー日：2025年9月23日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：買い物
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：4
- 燃費：5
- 価格：5
満足している点

2トン超の車重なのにハンドルレスポンスも加速も本当にキビキビ。Volvoながらコンパクトで街乗りには最高！

不満な点

ドアミラー調整スイッチは物理スイッチにしてほしかった。

総評

EVに適したライフスタイルの方には、最高の車かと思います。
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