クルマレビュー - MiTo

マイカー

世界一美しいコンパクトハッチバッククーペ
- ROM-0
- アルファロメオ / MiTo
  不明 (2009年)
- - レビュー日：2025年12月31日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：4
- 積載性：5
- 燃費：5
- 価格：5
満足している点

いいところも不便なところも全て。

不満な点

ドアが長くて重い。だからこそ美しい2ドア。
フロントの車高がやや低く、顎髭(バンパー下に付いてる樹脂)を擦りやすい。歩道の段差から降りるたびに気を遣う。それも美しいスタイリングのためと思い、慣れてしまえば平気。
グローブボックスが小さいため、車検証ホルダーが収まらない。後席に放り投げておけばよい。
シートポジションの調整が難しい。手足の長さは日本人なので仕方がない。
ホイールがブレーキダストでよく汚れる上、洗いづらい。だが、コンペツィオーネのホイールが一番好き。パッドを変えたらだいぶ良くなった。
要するに不満な点はない。

総評

初めての愛車。3年6か月記念で投稿。
基本、週末のみの使用で、購入時3.6万km→現在6.2万km。
減点要素はいくらでもあるけど、いいところだけで採点すれば満点超えな車。

この車より速い車、かっこいい車、かわいい車はいくらでもあると思う。
でも、三拍子バランスよく揃った車はないのでは。
いつまでも乗っていきたい！
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マイカー

神話
- T4CH1K0M4
- アルファロメオ / MiTo
  MiTo 1.4T スプリント_RHD(AT_1.4) (2010年)
- - レビュー日：2025年12月6日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：買い物
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：5
- 価格：3
満足している点

〇速い
　→ 前の人がいじっていたのかも?
　→ ダイナミックモードはハイパワー!
　　メーター読み240km/hまで確認済

〇車体が飛ばないサス
　→ 凸凹な常磐道における高速走行で
　　車体が一瞬浮く感じがしても大丈夫
　→ でもスプリングが固いのか
　　低速域でバンプや凸凹はかなり拾う...

〇壊れない
　→ オイルとタイヤ交換して自分で車検通った...

〇高剛性なフロント
　→ ハンドルを少し操作したらわかる

〇車内がいい香り!
　→ 芳香剤? フレグランス? のにおいがする

不満な点

〇TCTのクラッチ制御
　→ TCTなのにPDKの様に早く反応しない
　→ 街乗りでも時たまガコガコ...

〇塗装の弱さ
　→ 一部剥がれてきた...

〇シートポジション
　→ 自身には少し合わないかな...

〇レッドゾーン近辺のパワー抜け
　→ メーターでもブースト圧が落ちてる...(仕様?)

〇標準のR16のタイヤ
　→ そのうえ195(確か)キビキビするけど
もう少し大きくても...

〇全開時のトルクステア
　→ FFの性? 左に曲がります...

〇ブレーキのフィーリング
　→ 奥で効く感じで個人的に嫌...
　→ パッドをエンドレスに...

〇ABSの作動の速さ
　→ 止まるパワーは十分、
　　でも作動がちょっと早いかも...

〇低いフロントスポイラー
　→ オプションなのか社外なのか
　　黒いFスポイラーがすぐ擦れちゃう...

総評

自身は子供のころからカートでレースをしており
最近ではZX-10RやRX-8でサーキット走行や草レースに出ている。

そんな自身は乗り物には少しうるさいと思うし、
正直、FFなんぞに乗るとは思わなかった(失礼)

ちょっと脱線するとバイクもフロントが大事で、
フロントが信頼できない車両だと
・ブレーキ怖い(フロントスリップ)
・コーナリング怖い(フロント切れる)
= 怖いのに頑張っても大概遅い法則...

なのでバイクにおいては
まずフロントからセッティングを行って、
グリップを絶対に感じられるようにするし
基本的にフロントがしっかりした車両を買う

その点、この車は少しバイクみたいな
雰囲気があって
フロントがとても高剛性でしっかりしている。

かなりの速度で突っ込んだり、
超高速走行になってもフロントの感覚があり
すごく信頼感がある(語彙力×)

タイヤ次第な所もあるものの
限界を超えてもコントロールが効かない
レベルで滑って行かない。

サーキットでもギリギリまで追い込んでも
フロントがわかるマイルドな挙動...
*ただし強烈なタックインは出ます...

「あぁ、ヤバイ!」って思うシーンがない
これがすごく大事な気がする。
(無事、是名馬)

リアに関しては、ある程度滑ってくれて
個人的には変に粘るより好き。
(フロントの強さに負け気味...?)

一方(?)街乗りでゆっくり走っても
FFでありながら下からターボがかかって
パワーもあるし、ステアリングの感覚は最高!
ダイナミックモードで走って燃費は11km/L!!

ヤフオクで現車確認してからずっと好き
動かなくなるまで乗ります...
買って3年、何も壊れないけど...

*もしかしたらこの車、ECUとかイジってあるのかも?
現車確認をお勧めします...

*なんで不人気なのかなぁと常々思うけど
法定速度+αぐらいの運転だと
分かる人にしか分からないような気がする...
そこから先の領域でこの車の機能が必要になると思う...
(そもそもこの車を選ぶ必要もないかも...)

やっぱりアルファロメオがMiTo(神話)と
わざわざ名付けたのは
偶然じゃない...と思う今日この頃...
(余談 : 吸気バルブは油圧制御です...ﾅﾆｺﾚ...?)
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マイカー

機械には問題なし電子は
- 山本の夜
- アルファロメオ / MiTo
  スプリント_RHD(Alfa TCT_1.4) (2014年)
- - レビュー日：2025年8月16日
おすすめ度： 5
- デザイン：無
- 走行性能：無
- 乗り心地：無
- 積載性：無
- 燃費：無
- 価格：無
満足している点

機械は全然問題なくて、パワーもバッチリです

不満な点

エアコンはずっとガスが漏れていて、電子のエラーもずっと出ています

総評

いい車
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マイカー

とりあえず大きさ、デザインのバランスが好き！
- もひお
- アルファロメオ / MiTo
  MiTo 1.4T コンペティツィオーネ_RHD(AT_1.4) (2010年)
- - レビュー日：2025年7月19日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 4
- デザイン：4
- 走行性能：4
- 乗り心地：3
- 積載性：2
- 燃費：3
- 価格：無
満足している点

乗ってて楽しい
多分MTだともっと楽しいんだろうけど
TCTでもだいぶ楽しい！
Dynamicにしたときのクイックなハンドリングはやみつきになる！
あとはなんといってもデザイン！
なんとも言えない絶妙なバランスで、
見てて飽きない。
これからちょっとづついじっていくのが楽しみでしょうがない。

不満な点

変速タイミングがちょっと街中のストップアンドゴーに合ってない感じがする。
ノーマルは腰高感がちょっとつよいかな。

総評

車種が車種なので使い勝手は限られるだろうけど、
まぁ独身の一人者には別に困ることはなし
飽きないデザインと、普段使いにちょうどいいサイズ、
外車として考えればそこまで悪くない燃費（Dynamicにするとアホみたいに減るよ）
小気味いい乗り味。
おしゃれに楽しく遊べる良い車だと思います。
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仕事用

結構、やんちゃです。
- KUMAlized
- アルファロメオ / MiTo
  コンペティツィオーネ_RHD(Alfa TCT_1.4) (2014年)
- - レビュー日：2025年6月19日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 4
- デザイン：4
- 走行性能：4
- 乗り心地：3
- 積載性：2
- 燃費：2
- 価格：5
満足している点

イタ車独特のオシャレな見た目とは裏腹に、アバルトのような少し太いエキゾースト音を鳴らし、スポーティな加速で走るところ。

不満な点

・2015年製なのでオートライトとドアミラー自動格納だけは欲しかった。
・突然「重ステ」になる。特に冬場の朝晩は、エンジンを掛けて最低5分ぐらい経過してから動かさないと、ハンドルを切った瞬間に重ステ化する。ミトあるあるらしいが、これはちょっと頂けないところ。
・ところどころ内装が凹みやすいので扱いには要注意。
・TCTの特性らしく、1速↔2速のやり取り時にギクシャク感がある。
・燃費はあまり良くない。

総評

トータルとしては〇。良くも悪くも見た目と中身のギャップにやられています。最近のクルマのような便利機能は少ないですが、レトロカーに乗っている感覚を楽しめるならとてもオススメできます。
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