クルマレビュー - X1

マイカー

初代X1(E84)から3代目X1 M35iに乗り換えて3ヶ月…
- K(U11 M35i)
- BMW / X1
  M35i xドライブ_RHD_4WD(DCT_2.0) (2023年)
- - レビュー日：2026年7月3日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：3
- 積載性：5
- 燃費：5
- 価格：無
満足している点

X1シリーズ初のMパフォーマンスモデル。サイズ感、走行性能、先進機能(Assisted Drive、パーキングアシスト)の充実。Mコンパウンドブレーキモデルなのでキャリパーがグレーなところ。

不満な点

物理ボタンが極端に減ったため、タッチパネル操作が増えた。音声認識の成功率も若干低くストレスになることも。
あと助手席にもランバーサポートの調整機能があったらよかった。

総評

M35iは、乗り心地重視の方(足回りが柔らかめの乗り味が好きな方)には決してお勧めできないですが、刺激が欲しい人にはとってもよい選択肢だと思います。私は大満足です！
もっと見る
マイカー

質感とパワー　走りの良さ
- hama_fk＠X1b48
- BMW / X1
  M35i xドライブ_RHD_4WD(DCT_2.0) (2025年)
- - レビュー日：2026年6月30日
  - 乗車人数：４人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：4
- 価格：4
満足している点

パワーとトルク　エンジン音
デザインと質感、シートとハンドリングの良さ　ハーマンカードンの音質

不満な点

カーブドディスプレイの操作性、エアコンの調整、アンドロイドオートの不安定な接続　ディスプレイ消灯時間までの長さ

総評

パワーと質感はとても良い　エンジン音、ステアリングのキレの良さは運転を楽しませてくれます　特にスポーツモードは別格

サイズ感も日本の道路事情には合っている

後席居住性は広々でゆったり。

20インチの選択もあったが乗り心地を考慮して19インチに。

カーブドディスプレイはエアコン調整、アンドロイドオートの接続不具合を除けばボイスコントロールでなんとか使える

燃費は車重とパワーを考えれば良い方だと思います。
もっと見る
マイカー

SUVなのにかなり早い
- くろいぬマックス
- BMW / X1
  M35i xドライブ_RHD_4WD(DCT_2.0) (2024年)
- - レビュー日：2026年6月2日
  - 乗車人数：５人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：5
- 燃費：4
- 価格：3
満足している点

社重は重いけど、Ｍパワーはモリモリで、加速はとても速い。

不満な点

特にないが、車の性格上コーナーは苦手かな（セダン比較ですが）

総評

前車（シビックタイプR）と比べて、パワーは同等だと思うが、DCTのおかげで加速はとても速い‼
高い車高で視界も良好で見切りも良く、脚周りも程よく締まっていて、運転しやすい車です。
もっと見る
マイカー

ちょうどいい上質さを感じるSAV
- Ryu96
- BMW / X1
  xドライブ 20d エディションシャドー_RHD_4WD(DCT_2.0) (2026年)
- - レビュー日：2026年5月23日
  - 乗車人数：４人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 4
- デザイン：4
- 走行性能：5
- 乗り心地：4
- 積載性：3
- 燃費：5
- 価格：4
満足している点

・マイルドHV × ディーゼルがベストマッチ
・My Modesが実用的
・ACC（運転支援）優秀 /
Efficientで高速巡行は静寂で驚く
・シートのホールド性
・とりまわしのよさ、サイズ感が絶妙

不満な点

・ディスプレイでタッチ操作
「OK、BMW」なれるしか
・収納が少なすぎ
・一部素材がチープ感がある
・フロアマットは変えたい

総評

これが最後の燃料車になるだろう。X1でもディーゼルとマイルドハイブリッドが生み出す滑らかな加速、燃費・長距離・走行安定性で走る歓びを感じれる。
もっと見る
マイカー

力強く安全に駆けぬける歓び
- アスペン。
- BMW / X1
  xドライブ 20d エディションシャドー_RHD_4WD(DCT_2.0) (2026年)
- - レビュー日：2026年5月7日
  - 乗車人数：４人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：4
- 積載性：5
- 燃費：5
- 価格：4
満足している点

マイルドハイブリッドとディーゼルエンジンの絶妙な組み合わせ。街中の停車・発進が力強いのに静か。
窓を開けると聞こえるディーゼルエンジン音が、なぜか車内には全く入ってきません。
また停車時のスムーズさは素晴らしいです。子供の頃からすぐに車酔いする自分はカックンブレーキが大嫌いで、いつ止まったかわからないようにブレーキをかけるようにしていましたが、先代X1ではそれが難しかったのが、とても簡単になりました。
始動時のエンジン・ブルンもなくなり、アイドリングストップが好きになりました。自動運転／運転支援機能も秀逸。右脚が疲れなくなりました。

不満な点

慣れると思いますが、車体が大きくなり、且つ、絶対にぶつけたくないので、狭い駐車場の取回しがノロマになりました。
これも慣れでしょうが、センサーの音もどこで鳴っているかよく分からず、私の反応が遅くなってます。
バックして駐車する時、車止めに上手く当てて止められません。
（ガン、とあたってしまう）

総評

初代X1 sDrive 20i Sportsからの乗り換えで、全てにおいて満足してます。
特に自動運転／運転支援機能は素晴らしく、遠方へのドライブが楽しみになりました。
もっと見る