完成されたデザインとカラーリングが最高にカッコイイ魅せるバイク - CBR250RR(MC51)

マイカー

完成されたデザインとカラーリングが最高にカッコイイ魅せるバイク

eringi86375(冬眠中)
ホンダ / CBR250RR(MC51)
不明 (発売年月不明)
- レビュー日：2023年12月11日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：5
積載性：2
燃費：4
価格：3

満足している点: 完成されたカラーリングとデザインと加速の力強さです。
不満な点: HONDAのCT125のレビューの時も書きましたが、ウィンカーとホーンの位置が他メーカーと違って逆なので「ぷぅ〜」と鳴らしてしまうことが多々あります。  
CT125よりボタンの形状がマシなので慣れるしかありませんが、ウィンカーを出す時には変な緊張感があります。
総評: 250ccでこんなに速いとは…！
GSX-R125に乗っていたからこそ、パワーの違いをよく感じることができたと思いました。エンストもしにくく、力強く粘ってくれます。
 クイックシフターをオプションで装備していますが、クラッチ操作が不要なのでレーサー気分でスムーズに走れて気持ちいいです。
コーナリングもしやすく、初心者ライダーからベテランライダーまで幅広く楽しめる遊べるバイクです。
それでいて燃費もいいので、ロングツーリングの強い味方です。

デザイン: 5; どう見てもエヴァ初号機みたいなフェイス。 
トリコロールカラーのボディとゴールドホイール。
バイクをよく知らない人でも目を惹くド派手なデザイン。 
どこに停めても目立ってくれて、ただそこにいだけでカッコイイ最高のバイクです。
走行性能: 5; 加速が力強いです。 登り坂でもギアをそんなに落とさなくても、力強く走ってくれて、更にコーナリングもしやすいです。
乗り心地: 5; 前傾姿勢も苦になりません。むしろ好きです。
セパハンも大好きです。 セットバックプレートを装備していて尚且つ1番キツイポジションにしていますが、バイクとの一体感が生まれて更に走りやすくなりました。
GSX-R125よりもタンクのボリュームがあってより、バイクに乗っている感や操ってる感が増しました。
積載性: 2; SSなので求めてはいけません。 
極力荷物は少なめで走行しています。
さすがに丸腰はやめて、爪がやたら濃いグリーンのモンスターエナジーのバックを装着して走っています。
これで事足ります。
燃費: 4; 悪くない燃費だと思います。
寒い時の燃費は35km/Lから36km/Lです。 
温暖の時は燃費は38km/Lです。 
過去最高は41.1km/Lです。（アルミテープ施工してます） 
メーター上の数字は実際の燃費より多少盛っていることが判明しました。それでも良い方ではあると思います。
価格: 3; 250ccにしては高いと感じましたが、惚れてしまったので勢いで契約しました。このバイクに乗るために普通自動二輪を取ったのですから…。
故障経験: 3年前に新車で購入した時は何度もエンジンチェックランプが点灯していました。 クラッチスイッチを交換してから、ようやくランプが点灯しなくなりました。
現在はそのようなことも他の故障も全くありません。