取付・交換 - サスペンション関連 - 整備手帳 - 124スパイダー
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リヤ、トレーリングリンク、ロアリンクをピロリンクに交換
いけてる加工屋スーパーナウENG.(http://www.supernow.co.jp)さんに新品アーム(リンク)を送ってピロブッシュを圧入してもらった。 全部ピロにすると費用や乗り心地等に問題が発生するので、トーコントロールの縦横を効果的に消します。 トレーリングリンクとロアリンク(トーコンリ ...
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2019年2月9日 15:54 疲労物質さん -
RF用スプリングでローダウン
倉敷市から明石市のロードスター専門店インテグラル神戸さんまで行ってきました。作業時間は、スプリング交換2時間+アライメント調整2時間の約4時間です。124スパイダーは2例目らしいです、すごく人柄の良さそうな店主さんでした、足回りはプロにおまかせ(丸投げともいう笑)して、近くのイオンで時間を潰しまし ...
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2019年1月6日 00:51 open55さん -
トーコンブッシュ交換
リアナックル下部のこの部分のブッシュを交換します。 17mmのソケットでここのボルトを抜きます。 w3/8かM10の寸切ボルトを通してワッシャとダブルナットをかけます。 反対側にVP30のソケットを当てて、デカワッシャをあててナットで締め込みます。 けっこう楽に外れてくれました。 ウレタンブッシュ ...
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2018年4月7日 15:00 KeRoKeさん -
THREE HUNDRED ロワリングスプリング取付2
いきなりリヤです。 リヤの自由長はだいぶ違います。 フリーではバネが遊びます。 取り付けます。 旧バネに付いてる樹脂パーツは移植してませんが、 線間密着音は感じられません。 ヘッドライトのレベリングセンサーのロッドを付属のものと交換します。 念のためOBDカプラー短絡させてヘッドライトレベリング学 ...
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2017年12月6日 17:28 疲労物質さん -
THREE HUNDRED ロワリングスプリング取付1
先行量産品です。 とりあえずノーマル形状の足でどこまでいけるか試して、気に入らなければ変えていこうというスタンスです。 アッパーマウントのラバーはマツスピの硬度アップ品をチョイス。 NDロドのマニュアルによるとセンターナットは交換指定部品だったので、NCと同じだろうと注文したらフランジの大きさが違 ...
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2017年12月6日 17:12 疲労物質さん -
ダウンサス交換(フロント編)②+光軸調整
反対側も同様に交換し、ホイールを取り付ければ完了です。 タイヤ-ホイール間は指1本~1本半程度まで落ちています。 交換作業は以上で完了ですが、リアを下げたことにより、ヘッドライトのオートレベライザーが荷物を載せてリアが下がったと判断し、光軸が下がってしまうという症状が発生します。 通常は、アジャ ...
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2017年11月24日 23:50 ○すぎ○さん -
ダウンサス交換(フロント編)①
リアに引き続きフロントを交換します。 まずはエンジンルームからアッパーマウントの14mmナットを緩めます。 タワーバーやクーラントのタンクなどがあり、結構緩めにくいので注意です。 続いてジャッキアップします。 画像はありませんが、フロントアンダーカバーとオイルパン下のカバーの間にあるフレームにジ ...
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2017年11月24日 23:29 ○すぎ○さん -
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ダウンサス交換(リア編)②
①の続き 外したサスと純正サスの比較。 左:純正 右:アルファスポルトサス 巻き方が全く違います。 アルファスポルトのサスは、ダウンサスでよく見かけるタイプの巻き方ですね。 純正サスについていたラバーとシートを移植します。 異音防止になるのだと思われます。 組み付けは、逆の手順で行います。 仮 ...
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2017年11月24日 23:03 ○すぎ○さん
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