調整・点検・清掃 - 点火系 - 整備手帳 - 595 (ハッチバック)
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NGK イリジウムプラグ比較
そろそろ交換時期 ちょっと比較をしてみよう 純正の箱は省略 外装 個装 本体 左:レーザーイリジュウム 右:純正イリジュウム 点火部分 左:レーザーイリジュウム 右:純正イリジュウム ターミナル〜電極間 セラミック抵抗体:4.92kΩ ターミナル〜電極間 セラミック抵抗体:5.07kΩ ハウジング ...
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2025年5月27日 19:27 「いけちん」さん -
今流行りの(笑イグニッションコイルカプラー交換!
イグニッションコイルカプラーの交換デス!4個でメルカリ2000円! サクサク外して行きます! 一か所カプラーの下側のカバーが割れたので補修! コイルの部分にシリコングリスを塗って、水侵入防止に! エアーフィルターの下側をカーボン板で遮熱します、これだけで5度温度が違います!! 完成です!試乗しまし ...
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2025年4月19日 13:34 amge55tさん -
エラーコードP0303!
エラーコードが出て。1気筒失火している症状が出ました! プラグか、イグニッションコイルか? 調べて見ます!古いプラグを用意して! イグニッションコイルのカプラーが爪が折れていて、これが悪さしているのか? プラグを外して行くと、左から2番目のプラグホールがなぜか錆びている?? 外してみたらプラグホー ...
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2025年4月13日 12:27 amge55tさん -
今日のアバルト(プラグギャップ調整)ハイスパークイグニッションコイル導入後のセッティング?
今回って言うか、内緒でプラグギャップを0.90mmにセット(広め)にしてあった…ノーマルイグニッションコイルでは失火は無かったんですが!今回ハイスパークイグニッションコイル導入の結果!高回転時に失火状態に(ECUの学習で何とかなると思いきや) と言う事でプラグギャップのセッティング?で0.80mm ...
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2024年9月17日 18:55 『ジン』 (チャラバルト号)さん -
スパークプラグの定期点検をしておきました❗️😆
確か前回交換したのが昨年の12月で“93,000km”ほど走った時だったので・・・ ちょうど“10,000km”走った事になります❗️😆 まぁ、特に不満や異常はないのですが😅 取り敢えず“定期点検”って事で そそくさとスパークプラグを取り外し・・・ プラグ電極の焼け具合を見てみる事に🤣 ま ...
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2024年9月1日 19:06 r1shuujiさん -
プラグ焼け具合チェック
備忘録です。 ハイスパークイグニッションコイル交換時に同時交換したプラグチェックです。2万km強走行で碍子が白に近い茶なので良好なのでしょう!(インジェクターの場合?) キャブレターのバイクに乗っていた時はキツネ色がベストだったような?
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2024年2月3日 20:47 knctsyさん -
しばらく走ったのでチェックしてみました😝<スパークプラグの焼け具合>
前回交換した“ダブルイリジウム”スパークプラグ✌️ スパークプラグを吸気側に向ける“インデクシング”効果については賛否両論ありますが、『やらないよりやった方がイイ⁉️』って事で・・・ 愛機🏍️S4RSの車載工具“プラグレンチ”にマジックインクで印をつけて・・・ なるべく吸気側(画像真上)を向く様 ...
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2024年1月28日 13:24 r1shuujiさん -
ダブルイリジウムプラグスポーツ 使用後確認
吸気バルブ側。100キロちょい走行し確認をしました。高速も使用した感じです。中々良い焼け具合です。 排気バルブ側。こちらも良い感じです。付け替えてから、アクセルが付いてくる感じで面白いです。 そういえばスポーツモードって最近使ってないな〜 存在すら忘れてました。
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2024年1月10日 13:13 コソンヤンさん -
Abarth595 ダブルイリジウムプラグ確認
いつも街乗りだけなので低回転域しか使っていませんが、具合はかなり良いです。 1500rpmで巡行してて、あれ?こんな超低回転域で走行してたっけな? そこから踏み込んでもシッカリとエンジンが回ります。
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2023年10月1日 12:44 コソンヤンさん -
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