MAZDAターンパイク箱根へ行ってきました - ジュリエッタ

マイカー

MAZDAターンパイク箱根へ行ってきました

Sue3
アルファロメオ / ジュリエッタ
クワドリフォリオヴェルデ_RHD(Aｌｆａ TCT_1.7) (2015年)
- レビュー日：2015年10月13日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 4

デザイン：無
走行性能：無
乗り心地：無
積載性：無
燃費：無
価格：無

満足している点: 久しぶりに運転したくなる車なので、満足しています。
モリモリと盛り上がってくるパワーと、適度に機敏な反応がよいです。
普段の買い物から、ロングドライブまで１台でこなす必要があるので、あまりスポーツ方向に振られてしまうと厳しいのですが、適度に楽しめて、足代わりにもなるので助かります。
また、ジュリエッタの独特なスタイルも気に入っています。私の周りのは、ドイツ車が結構いますが、ドイツ車軍団と一線を画すスタイリングがお気に入りです。
不満な点: 現時点で感じている点は２つ
１つ目は、先にも書いたゴツゴツ感です。足が硬いと言うよりも、初動のゴツゴツ感を何とかしたいと思っています。
２つ目は、ブレーキダストの多さ。まだ、１０００Kmｍも走っていないので、当たりが出ていないのかもしれませんが、少し走るとサイドスカートやリヤウィンドー下にダストが貯まります。せめてホイールまでに止めてほしいので、もう少し何とかして欲しい点です。
総評: あれこれと書きましたが、好きで買った車なので、やはりお気に入りの１台です。
Dセグのハイパフォーマンスカーはやたら高いし、あれこれ使えて走りも楽しめる。
国産のCセグハッチ（最近、少なくなりましたが）と比べれば、ある程度の質感もあると思いますので、納得の車です。

走行性能: 無評価; ターンパイクの登りをストレスなく駆け上がるパワーがとても心地よい。
これまで乗っていた車は、アクセルベタ踏みで登っていく感じで、コーナー出口で加速しようとすると、「アレ、もう踏めない」という感じでしたが、さすがにQVは踏めば更に加速する感じで、私の腕では十二分のパワーでした。
少し早めのスピードで、カーブ注意の路面にデコボコができているようなカーブに入っても、キチンとラインを保持してくれて、とても安心感がある操作性でした。
ターンパイクのほとんどのをDynamicモードで走りましたが、Normalモードだとシフトアップが早めなので、もたつく感じは否めませんでした。
乗り心地: 無評価; 乗り心地は、私の感覚からすると、路面のデコボコを結構拾います。路面の凹凸が直線的に入ってくるような感じなので、足の動き始めが硬くてそのままゴツゴツと突き上げる感じです。もう少し初期入力をいなしてくれる方が好みなのですが。。。
静粛性の面でも、決して静かとはいえません。少し速度があがると、会話ができないレベルの大きさではありませんが、ゴーという音が入ります。タイヤ(Dunlop Sport MAXX)なのか、風切り音なのか判別が難しいですが、少し気になります。
積載性: 無評価; 今回は、大した荷物も積む必要がなかったので、問題はありませんでした。
ちなみに、車のサイズや性格付けから納得はしていますが、ゴルフバックは後席を倒さないと積めません。
燃費: 無評価; 結構廻して、プーストもかけましたが、区間燃費で8km/l程度だったのでよい方ではないでしょうか。
故障経験: これまでは、ありません。