燃費記録 - Eクラス ステーションワゴン

「Eクラス ステーションワゴン 燃費」に関する記事

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  メルセデス・ベンツ Eクラス ステーションワゴン

  「S213後期　E300スポーツ　MP202101 エクスクルーシブパッケージ」 S212後期からの乗り換え。7年の進化はすごい。特に「アクティブディスタンスアシスト・ディストロニック」の進化に驚きを隠せない。追随、レーンキープ力、レーンチェンジ機能、ハンドル静電容量式などで、より自動運転精度が高く、街中でもつい使ってしまう。そして高性能。 エアサスも素晴らしくスポーツモードにすると車高が下 ...

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  メルセデス・ベンツ Eクラス ステーションワゴン

  「S212後期　E250　1stアニバーサリー」 自宅の駐車場の関係で急遽この車に買い替え。 中古車だと全然安いんだけど、名前だけで高く見えてしまうのがいい。そしてゴルフには容量も見栄えも最適（笑） 初めての輸入車＆メルセデスで最初は特にシフトレバーに戸惑ったかな。 走りの良さ、加速の良さ、当たり前だけど特に高速性能や、意外に小回りが効くところ、燃費が悪く無いところが、逆に変なイメージを裏切ら ...

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  (新型ＡＭＧ・ω・Ｅ５３発表)

  新型Eクラスとして初の純AMGモデル、まずは先代に引き続き3.0直6ガソリン搭載の“53ハイブリッド 4マチック＋”がセダン/Tモデル（ステーションワゴン）揃って本国デビューとなりました。 搭載エンジンはお馴染みのM256型との事で先代用の大幅改良版かつCLEクーペのそれと基本的に同じなのですが、新型はそのままマイルドHVで登場するかと思いきや、例によって次期63にも生かされる部分が多いはずの ...

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  全部載せ丼の様な車

  SUVほど乗り降りが大変ではないのに少しだけ車高が高いだけでなのに乗り降りはしやすいし、アイポイントの高く非常に運転しやすい点とAMGラインではないラグジュアリーラインベースの４輪エアサスによる極上の乗り心地。 車重が重く感じますが、それが良い方向に作用していることも感じます。 マニュアルミッション以外の装備はは全て満足出来るレベルでついている様な車です。 ディーゼルターボで十分以上の加速を持っ ...

• Eクラスステーションワゴン

  自動運転の進化を確認したくてEクラスステーションワゴンを高速試乗して来ました。 進化した自動運転機能はレーンチェンジでした。 走行中にウインカーを出すと、行きたい車線の前後の状態を車両が監視し、安全に車線変更可能な時は、自動でハンドルを切って移動してくれます。 通常、レーンチェンジの時は前後をミラーで確認し死角を気にしつつになりますから、自動で安心して任せられるとまた運転ストレス減るのが実感で ...