[BMW M4 クーペ] 冷却系の評価・評判・口コミ｜パーツレビュー

ハイプレッシャーラジエターキャップ

リリーフ圧127kpa(1.3Kg/c㎡)冷却水の沸点を上昇させ、冷却効率を向上させます。 ※汎用品ですのでご購入前に取付車種のﾗｼﾞｴﾀｰｷｬｯﾌﾟの形状をご確認下さい。 ※CAR ...

スズキ スイフトスポーツ

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ラジエーターキャップ

ヤフオク(笑) 何て読むのか不明(笑)

インタークーラーに繋がるパイプが純正は割れるらしいのでアルミ製に交換するついでにインタークーラーも交換してもらいました。 エンブレムが貼ってありますが何て読むのかわかりません(笑) め ...

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インタークーラー

アルミ2層?ラジエター

BMWに長年乗ってる友人が街乗りで3回もラジエターの樹脂部分が炸裂したらしいので炸裂する前に交換しとこうと思います(汗) 調べずに買ったら　このラジエターはインタークーラーの冷却水を ...

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ラジエーター

大容量ヒートエクスチェンジャー

水冷インタークーラー用の大容量 ヒートエクスチェンジャー(ラジエーター)です。 ガンガン冷やしてブーストのタレを 防いでくれてるはず。

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ラジエーター

大容量DCTクーラー

DCTが壊れたらAssy交換で数百万… 怖すぎるので、転ばぬ先の杖です。 純正比、コア容積42%増加、 外部フィン表面積69%増加みたいです。

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オイルクーラー

大容量エンジンオイルクーラー

サーキットを連続周回すると油温が 上がるのでエンジンを壊さない為にも 必要なアイテムです。 純正比46%容量アップしてるみたいです。

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オイルクーラー

オイルラインバイパスキット

最初から付いていた、サーキット走行や、ストリートをやる気で走るのに必要なオイル冷却用バイパスキット！！ 私はFSWを走行するわけではないし、ストリートもノロノロ走行なので、もう少し堪能 ...

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ローテンプサーモスタット

ヒートエクスチェンジャー

当時、アルミニウム製ロックガードを装着しない人おったらしいけど飛び石来たら穴空くのわからんのかなと😂 まぁVF製よりCSF製がええよ〜

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ラジエーター

Radiator Support Splash Shield

みん友さんの情報を見て。 D.I.Yのため、適当に穴を広げながら現車合わせ。 いらんところに穴あけたり、思わぬ軽量化も醍醐味なのかな？ いや、そもそもこのパーツ分重くはなるのですが。 ...

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購入価格：

11,706円

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クーリングパネル

Radiator Support Splash Shield

最近のBMWやVOLVOのコメントを拝見していると、エンジンルーム内の樹脂製カバーやボンネットインシュレーターなどが環境配慮なのか、コストカットか不明ですが、ランチェンで省かれてる様です ...

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クーリングパネル

Front Shroud Cover

エンジンカバー同様に、🇨🇳製です。 いずれもoiomotorsというメーカー？のものです。 カーボンファイバー製のこのパーツは、精度も良く、換装も無問題でした。同じく、ボディカラー ...

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クーリングパネル

インタークーラー

レーシングダイナミクスのインタークーラーです。 純正より重いですが容量は大きいです。

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インタークーラー

DCT COOLER

記録用 パワーアップしたら温度管理が必要です。 とくにM3/M4はハイパワーすぎます。 そのパワーが物足りないユーザーさまが増殖中！！！ですが、パワーアップの裏にはトラブルも潜んでいま ...

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オイルクーラー

HEAT EXCHENGER

記録用 S55エンジンのインタークーラー用のラジエターがヒートエクスチェンジャーです。 純正ヒートエクスチェンジャーと比較して180％の容量アップを実現。 効率と吸気温度を最大限に引 ...

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インタークーラー

DUAL-PASS TOP MOUNT CHARGE COOLER

記録用 S55エンジン用のトップマウント水冷式インタークーラー。 純正クーラーと比較してコアサイズが60％の容量アップ。 効率と吸気温度を最大限に引き下げる為に2層構造の水冷式を採用。 ...

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インタークーラー

DCT トランスミッション クーラー

CSF Race F8X m3/m4 – DCT トランスミッション クーラー 1列の超高圧26mmマルチチャンネルマイクロチューブを使用したCSFのACコンデンサー技術で作られています ...

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オイルクーラー

bypass combo

Driveさんにて取り付け！ これは凄い効果OIL冷え冷えでタレ回避🤩

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冷却系

大容量ヒートエクスチェンジャー

Driveさんにて交換！

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ラジエーター