BMW 3シリーズ セダン

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3シリーズ セダンE30

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取付・交換 - サスペンション関連 - 整備手帳 - 3シリーズ セダン [ E30 ]

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  • ロアアームボールジョイントブーツ交換

    ヒビと亀裂が結構ヒドイです。 取り外しは簡単。 プーラーもいりません。 グリスがすげー固形化してる。。 もしかしたら、33年間無交換? ボールジョイントは、取りあえず無事みたい。 こちらが左側。 パックリ。。 ぬぐい取ったグリス。右側分。 サラっとしている方は、タイロッドに付いてたグリス ...

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    2018年11月7日 23:14 hototogisuyamaさん
  • バネ交換 フロント

    XYZ。 ツルシは、F:7kg R:7kg とっても快適ですが、バンプし過ぎるのは好みではありません。 サンマルは、ストラットですが現代一般的なものとは違い、、ナックル一体なので、ナックル(ハブ)ごと外します。 まずは、タイロッドを外します。 続いてロアアームを外します。 ローターも。 あと、 ...

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    2017年12月23日 21:29 hototogisuyamaさん
  • バネ交換と直巻化 リヤ

    リヤ。 拡張性とかを考えるとやっぱり直巻化したい。。 リヤはサクッと外せます。 H140 ID上75/下55 7kg これを H100 ID66 12kg の直巻にします。 直巻化。 しばらく探しましたが・・・ サンマル用で揃えると、、 アジャスタが無かったり。 少しお高めになったり。 ス ...

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    2017年12月23日 21:47 hototogisuyamaさん
  • タイロッドエンドブーツ交換

    タイロッドエンドブーツ。 まだイケそうと思ってましたが、ヒビが入ってました。 一度交換してますね。 まだ大丈夫みたい。 ライフとは違い、リングでの固定。 大きい方のリングの取り付けに、しばらく悩みました。 ナットを入れるように?ねじりながら入れました。 安心の日本製です。 ちなみに、BM ...

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    2018年11月7日 22:55 hototogisuyamaさん
  • 足廻り交換

    Excel-Gは低圧ガスツインチューブ構造を採用する事で幅広い適応車種を持つプレミアムショックアブソーバ。 基本減衰力設定はノーマル比で伸び(20%~30%アップ)縮み(10%~20%アップ)としながらもオリジナルの乗り味を重視しつつ、乗り心地と操縦安定性のバランスを保ったチューニングが施され ...

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    2017年11月11日 00:52 BMW Club Kyotoさん
  • 備忘録

    黄色いの! リアコイル 付いた フロントは、赤 メーカー不明

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    2017年9月10日 08:28 yagi@M5さん
  • ロールアームブッシュ交換

    フロントロワーコントロールアームブッシュ略してロアコン 社外品のノーマルタイプに交換されていたロアコンブッシュ コントロールアームAssyも一式でMEYLE製だった。 フロントロワーコントロールアームブッシュ略してロアコン 社外品のノーマルタイプに交換されていたロアコンブッシュ コントロールアーム ...

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    2016年7月1日 16:46 BMW Club Kyotoさん
  • オリジナル車高調 by AC

    BMW純正か? ビルシュタインか? コニーか? アイバッハか? スイフトか? 悩むのも楽しいのですが、 ACオリジナル車高調になりました! 自分の用途の合わせて、 じっくり調整いただき、 まことにありがとうございました。

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    2011年8月11日 14:04 すもーるとーくさん
  • コントロールアームブッシュ交換

    新旧 向かって左が新しい純正ブッシュ 向かって右が使用後のM3C用ブッシュ 使用後のM3C用ブッシュは、亀裂はないものの、ヘタリがあり走行中の衝撃を吸収しなくなったので、今回は純正と交換する。 新しいブッシュを圧入する。 今回、簡易圧入ツールを作成した。 取り付け完了。 M3C用ブッシュから純正ブ ...

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    2022年3月19日 15:16 はぎ30さん

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