330エンジン変更 - 3シリーズ セダン

 

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  コメントID：824730 2006/05/30 13:01

  Re:31とにかくさん
  エンジンについての話は、別板｢３２３でました｣（？こんな名前）で、散々語られましたが・・・・
  
  ＞ＢＭＷジャパンのデチューン商法、いい加減にしろと言いたい。
  ＢＭＷジャパンでデチューン商法は、やってません。
  ＢＭＷは確かに、エンジン工場って名の由来があるくらいなので、同型・同排気量エンジンで、チューニング違いのエンジンをいろんなバリエーションで活用しています。
  　それは、勿論、ＢＭＷ　ＡＧとしてやっていることで、ＢＭＷジャパンはその内の、日本向けなるものを仕込んでいるにすぎません。
  　現に、ドイツ本国では、３１８と３２０は同型エンジンのチューン違いで、同じく１１８と１２０があります。（１に関してﾍ日本と同じです。）
  　また、５２３と５２５があります。（５２３搭載エンジンは、日本の３２３と同じエンジンです。）
  
  アメリカでは、始めから３２５と３３０は同排気量エンジンのチューン違いです。（日本の３２５とはエンジンが違います。）
  
  Ｚ４も２．５のＳ付でチューンが違います。
  
  同様のことが、世界各国に言えてます。
  
  確かにこんな細かいチューニング違いのエンジンを多様しているメーカーはないでしょう。それこそが、ＢＭＷなのです。
  
  客の選択肢の多さがいいんですよ。いろんな特性をもっていますから、自分の運転にあったもの(エンジン）をチョイスすればいいことでしょう。

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  コメントID：824729 2006/05/28 22:59

  ＢＭＷジャパンのデチューン商法、いい加減にしろと言いたい。
  　
  こんな子供だましを繰り返してるメーカー、ＢＭＷ以外に知らないし。
  　
  アメリカでもやるの？
  無理じゃない？　メディアや消費者がこんなにアマアマなのは、日本だけなんだからさ。
  

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  コメントID：824728 2006/05/28 19:12

  328のエンジン（デチューン3.0）って、北米専用じゃないんでしょうか？
  北米でのラインナップが現在330と325（デチューン3.0）だから、
  北米325の代わりにラインナップされるって感じで。
  
  欧州ではクーペのラインナップが325（N52エンジン160kw）と335みたいですから、
  日本仕様は欧州に合わせるんじゃないでしょうか？
  
  ソースは忘れましたが、N53エンジンの2.5リットル（170kw）と3.0リットル（200kw）が
  そのうち出るって記事をどこかで読んだ記憶があるような無いような。
  2008年モデルくらいでこれらのエンジン搭載車が出てくるかもしれませんね。

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  コメントID：824727 2006/05/11 06:08

  カーグラフィックのポール・フレールの
  記事を読みました。（５月号）
  ３３５のエンジンと現行の３リッターエンジンとの
  違いはターボは別として、マグネシウムなどの
  新素材は使用していない。
  ボアとストロークが違う。
  などあるようです。トルク、パワーはエンジンでは簡単
  に増大させることができるようです。しかしミッション
  がもたないそうです。

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  コメントID：824726 2006/05/09 23:33

  よくよく考えると、
  ２．５リッターのデチューンがでた時点で、２．５リッター
  の成長はマイチェンまでは望めない状態になってたんですねぇＴＴ。
  
  現行２．５Ｌを３ＬのようにパワーＵＰすると、デチューン
  版とのキョリがさらに開き、売りづらくなる。
  かといって、一緒にデチューン版もよくしたら、
  在庫処分とかが大変になる＾＾；
  
  当分パワーＵＰは３ＬのみになりそうですねＴＴ。
  
  エンジンとしては、全体的なバランスのよさが光る
  ２．５リッターは消える事はないと思いますよ。
  
  ただ、
  セダンの２．５リッターより、ツーリングの２．５リッター
  の方が燃費がいいという、摩訶不思議なこともあるので、
  謎が多いエンジンですね＾＾；

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  コメントID：824725 2006/05/09 20:27

  てことは、実質的に現３２５は消えちゃうってこと？
  
  それとも
  　現３２５（含むＭスポ）のバルトロ　→　新３２５Ｍスポ
  　現３２３のバルトロ　→　廃止
  　直噴２．５　→　新３２５標準
  とか？
  
  Ｅ９０って、６発選びに悩まされ続けそうですね。
  おんなじ排気量で、松と竹があるってのは・・・

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  コメントID：824724 2006/05/09 17:51

  ３２８（デチューン３．０）は、
  新３３０（直噴３．０）への繋ぎみたいな感じで出るのかな？
  
  ３２５→３２３（デチューン２．５）→新３２５（直噴２．５）？

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  コメントID：824723 2006/05/09 10:59

  Ｕ２が硬派路線を捨てて、派手派手コスチュームでポップロックに転向しちゃったときの驚きがあるね。話古くてごめん。流して。

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  コメントID：824722 2006/05/09 10:57

  新エンジンは排気量3.0Lの自然吸気エンジンで、シリンダブロックは現行の3シリーズなどと同じくアルミニウム・マグネシウム合金製を使用する。このため、ボアおよびストロークは現行のエンジンと共通の88×85mm。同社は直噴希薄燃焼エンジンの燃費ポテンシャルを認識していたが、運転領域が狭くNOx（窒素酸化物）対策にもコストがかかることから、理論空燃比のポート噴射エンジンに適用できる可変バルブタイミング・リフト機構「バルブトロニック」を従来エンジンに導入してきた。その間、直噴エンジンの開発を継続して行っており、それが新エンジンの開発につながった。
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  ３リッターＮＡもうできてるﾅすね。。。
  

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  コメントID：824721 2006/05/09 10:51

  ドイツBMW社は、ピエゾ噴射弁を用いたスプレーガイデッド直噴の直列6気筒希薄燃焼エンジンを開発し、今後投入する車種や市場を段階的に拡大していくことを明らかにした。従来のポート噴射エンジンに比べて最高出力をやや高めた上、燃費を10％改善できるという。
  http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20060508/116849/
  より転載
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  バルブトロニックの６気筒は出たばかりなのに、もうやめちゃうんですか。。。