クルマレビュー - X4

マイカー

BMWの直列6気筒エンジンを満喫してます
- POCKEY
- BMW / X4
  M40i_RHD_4WD(AT_3.0) (2018年)
- - レビュー日：2022年2月18日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 4
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：4
- 積載性：3
- 燃費：3
- 価格：2
満足している点

世界的にはガソリンエンジンの新規開発は収束方向でEV開発に向かっていると思いますが、私個人的には内燃機関ならではのクルマの楽しみを楽しめる時間があるうちはエンジンを楽しみたいと思います。
そういう意味ではBMWのシルキーシックスのエンジンには本当に満足しています。

不満な点

クーペスタイルなのでバックミラーで見る後方の視界はどうしても見にくいです。
ただ駐車する時は360度のビューカメラがあるのはとても安心できますし、フロントとリヤには接近センサー(PDC)もあります。
あとタイヤサイズが特別なのか選択肢があまりないように思います。

総評

ドライブは遠出しても疲れが少なくていつも楽しいです。運転することがまったく飽きたことがありません(笑)
このままどこまでも「駆け抜ける歓び」を感じ続けていきたいと思います♪
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マイカー

やっぱ直6気持ちいい〜😆
- @Take
- BMW / X4
  M40i_RHD_4WD(AT_3.0) (2021年)
- - レビュー日：2022年2月11日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：4
- 積載性：4
- 燃費：3
- 価格：4
満足している点

従来からの走りとスタイルに加え、LCIによる内装の刷新やハンズオフを始めとした最新のACC

不満な点

オプションがパッケージとなっていて、単品で装着出来なかった事

総評

走りとスタイルを両立したSUV(SAC)
X6が大きくなり過ぎた中、程よいサイズのあらゆるシーンに対応する一台です。
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マイカー

ガソリンエンジンとして秀逸
- ざ・マシンガンず
- BMW / X4
  M40i_RHD_4WD(AT_3.0) (2021年)
- - レビュー日：2022年1月3日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：4
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：1
- 燃費：1
- 価格：5
満足している点

ディーゼルとことなり、アクセルレスポンスが早い。信号待ちでの出足が滑らかでいい。

不満な点

燃費かな。まだ、慣らし運転も終わってないので、あまりエンジンを回してないので、燃費も今いち。

総評

普段使いにはオーバースペックですが、趣味の一環で購入しているので、大満足。
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過去所有

走りがいいSUV
- たか335i
- BMW / X4
  M40i_LHD_4WD(AT_3.0) (2016年)
- - レビュー日：2021年12月16日
  - 乗車人数：４人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 4
- デザイン：4
- 走行性能：5
- 乗り心地：2
- 積載性：3
- 燃費：4
- 価格：3
満足している点

カイエンからの乗り換えなので、走行性能に関しては全て上回ってて、サイズも小さくなり取り回しはいい！
ストレート6が最高！！

不満な点

後席の座り心地、着座感が悪い、足回りは固め、二人で乗るならいいと思います！

カイエンからの乗り換えなので、所有感が満たされない。

総評

走りがとにかくいい！
あと、中古だとかなりお買い得に買えるので、コスパはいいと思います！
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マイカー

今流行りのSUVなので。
- OSSAN619
- BMW / X4
  xドライブ 35i Mスポーツ_RHD_4WD(AT_3.0) (2016年)
- - レビュー日：2021年11月11日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：その他
おすすめ度： 4
- デザイン：4
- 走行性能：3
- 乗り心地：4
- 積載性：4
- 燃費：2
- 価格：5
満足している点

着座位置が高いのとサスのストロークがたっぷりあるので２０インチランフラットだが割と乗り心地が良い。
曲がる止まる走るに関しては間違いなくこのクラスの量販車では世界一
ボディー剛性感があるので走行中の床からの振動がベンツ並みに少なく感じる。

不満な点

排気音がやかましい。昔のシルキーSIXを知っている人間には安っぽいエンジンに思える。メーター読み１１０キロ～１２０キロでの室内に入ってくるマフラーからとエンジンのこもり音がひどい。
純正のオーディオが車両だけで８００万もする車なのにチープ。

総評

運転支援がとにかく有難い。渋滞時のクルーズコントロールは車間距離の設定やブレーキのタイミング、発進時の前車への追従性等は国産車のクルーズコントロールの違和感と違い運転が上手い。
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