ディーラーで、わざわざ持って来てくれたので、試乗してきましたが、
①2シーターで、あの居住空間で3.2Lは贅沢です、金額をみても。
(運転するまでは、狭いなぁと思いましたが、いざ走ってみると気にならず、かえって居住性のよさに惹かれました。)
(但し、シートが柔らかいので、長距離運転では腰が疲れそうです。)
②街乗りには、3速運転までが限界です。
(エンジンが良く回りますが6割踏み込むと、瞬時に4k回転OVERで、スピードメータが100km/h指します。)
(また、踏み込むと高回転域に飛び込むので、OVER-REVが怖いです。)
(Dモードでの運転では、セダンみたいな加速でしたが、Sモードでは、やはり加速が違います。 E・・燃費はとりあえず無視。)
③後方視界ありません。
(センターミラーは、ほぼ不要です。リアウィング展開すると後方視界の1/3は無くなります。但しサイドミラーがかなり良く見えるので、問題無いです。)
(駐車場にバックで入れるのには、気を使いそうですね。)
④フロントヘビーです。
(225タイヤのせいか、切り始めがやや重く感じます。)
(205にしても、変わらないでしょうかね?)
⑤リアウィングがちょっと小さいかな?
(もう少し大きい方が、見栄えも良いと思うのですが?)
以上、レポートです。
(本気で購入検討している自分が怖いです。)
購入検討の為、試乗車してきました。 - クロスファイア
購入検討の為、試乗車してきました。
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ここで発言するのもなんですが、ディーラー整備士さんからの情報です。
①とにかく伝送系が弱い。メルセデスとのパーツ共有が始まってから、かなり弱くなったとの愚痴を聞きました。
私の場合、エンジンセンサーの異常と、ブロアモータの整流子部の焼損が発生しました。
②皆さんお気づきのように、熱対策が甘いようです。
LOTによっては、触媒の熱破壊が発生します。
私が知っているのでは、岐阜の方と名古屋の方の触媒が壊れたそうです。
あと別件ですが、ミシュランパイロット(新)をリア純正ホイールに履きなおしをする場合、1サイズ大きくてもよさそうです。
同じサイズを購入したら、旧ものよりグリップ面が、ホイル側面より内側に入ってしまい、見た目がかわいくなってしまいました。
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クライスラー クロスファイア クーペ 2005年モデル発売予定!!
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お待たせ致しました!ロードスターに続き、
2005年モデル クライスラー・クロスファイア クーペがついに4月発売予定!
車輌・価格の大幅装備変更はございませんが、
詳細等は、もうしばらくお待ちください。
【メーカー希望小売価格】 ¥5,145,000
※リサイクル料金は、価格には含まれておりません。別途お問合せ下さい。
とゆーことだそうで。
私のきしみ音はほぼ完治いたしております。
とりあえず今は快適なクルージングを満喫しておりますw -
タイヤに関しては幅広になればなるほど、トラクションのかかりは悪くなりますよ。
面圧が下がっちゃうからです。
最近は幅広多いですけど、オフロード四駆のように70とか80とかのサイズの方が、面積に対する荷重圧力が高いのでトラクションはいいんですよw
だから、ドライのときはグリップ・コーナリング性能で幅広もいいんですけど、クロスみたいなショートホイールベースの車には
特に悪路でトリッキーになりやすいです。^^;
速度はこの間22×キロまで出しましたが、やっぱり20×あたりから、リヤの挙動が不安になります。
サスはもっと固めないとだめですね。
通常域では多少の突き上げ感がある車ですが、スポーツとして考えたらかなりやわいです。
速度高めでコーナー入ってもらうとすぐわかります。
ロールある程度させながらが、現代の足回りですけど、それにし
ても、結構ロールきつめです・・・。
ロードスター乗ってましたけど、車としてはあっちのほうが全然
出来よく楽しいw
クロスはステイタスと割り切って乗ってます。^^
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