クルマレビュー - BX

マイカー

bx
- noriris3
- シトロエン / BX
  不明 (1983年)
- - レビュー日：2025年3月22日
おすすめ度： 5
- デザイン：無
- 走行性能：無
- 乗り心地：無
- 積載性：無
- 燃費：無
- 価格：無
総評

よい
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過去所有

ガンディーニの直線基調デザインの凄いやつ
- キャニオンゴールド
- シトロエン / BX
  不明 (1991年)
- - レビュー日：2025年3月19日
  - 乗車人数：３人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 4
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：3
- 価格：3
満足している点

ハイドロニューマチックシステム。一つの油圧でサスペンション、ブレーキ、ステアリングを関連制御する、シトロエンが考える合理性と安全性の一つの解。雲のじゅうたんに乗るような独特な乗り心地。

不満な点

65km/hを越えないと4速に入らないドイツZF製のオートマチックミッション。これは日本を考えて作って無いので仕方ない。けれど、自動変速でエンジンブレーキが効くのは良いところ。

総評

ハイドロは車重の軽い大衆車こそ使うべきというシトロエンの思想を具体化した一台。インテリアも人間工学に基づくスイッチ配置や疲れないシート、収納力の高いラゲッジスペースなど隙がない。エクステリアもガンディーニデザインの直線基調が今となっては新鮮。程度の良い個体が殆ど残っていないのが残念なところ。
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過去所有

美点も欠点もすごい（ＢＸスポール）
- onda002
- シトロエン / BX
  SPORT (1985年)
- - レビュー日：2025年2月11日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 3
- デザイン：4
- 走行性能：4
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：3
- 価格：3
満足している点

①このバージョンならではの精悍なスタイリング
②前後席とも座り心地抜群のシート
③ゆったりした滑空感のある優雅なライド
④高速での風のような速さ

不満な点

電気系と油圧系の信頼性の低さ

総評

アッパーミドル級のハッチバックセダンとして申し分のない実用性と快適性を持ちつつ、グローバル化する前の外車に特有の異文化性を色濃く残すクルマ。"機械なんて壊れるもの"と割り切れる人には★5つ、そうでない人には★1つも難しい。
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過去所有

「最高の乗り心地、平凡な走行性能、最悪の信頼性」
- yamaken.P
- シトロエン / BX
  16TRS (1985年)
- - レビュー日：2022年11月22日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：その他
おすすめ度： 4
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：3
- 価格：2
満足している点

・唯一無二の乗り心地。（ＤＳの次にいいかも？）
・古い車なのに現在の車にはない斬新なデザイン。
・エンジンが丈夫で実用域で扱いやすい上、ＯＨＣなのに良く回って気持ち良い。

不満な点

・とにかくあちこちが脆い（プラスチックが元々ぼろいのか劣化が激しい）
・ハイドロサスのせいで普通の同年代の旧車の倍の維持コストがかかる。
・壊れるクセにパワーウィンドウ。大衆車だから手動窓で良かったのに（笑）
・ＭＴで軽量なのにキャブレターなので燃費は悪い（平均9km/l台）
・走行や車検に必要な部品は概ね揃うが、リビルド品もＯＥＭ品も高価になってきて維持費が・・・（涙）

総評

前衛的な近未来デザインだが、れっきとした実用車で、
ハイドロ故障の不安を除けばとても使い勝手の良い車。
手放したことを後悔する日がやってくるのだろう。。。
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マイカー

唯一無二
- twingo7
- シトロエン / BX
  19TZi (1989年)
- - レビュー日：2022年10月20日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：5
- 価格：5
満足している点

RX-8もタイトルを唯一無二にしましたが、BXも唯一無二です。
だってねえ、このサイズで水冷でちゃんと直せばエアコンもバッチリ効いてアシに使えるハイドロシトロエンなんて他にないでしょ。
乗っているだけで幸せになれます。

不満な点

色々壊れる。海外通販しても部品が高い。

総評

BXは３台目です。エグザンティアやC5に行っても必ずBXに戻ってしまいます。
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