シトロエン C5 セダン カスタムまとめ - おすすめのカスタムはこれだ！エアロ・ホイール・LEDなど｜みんカラ

C5 セダンのホイールカスタム

カスタムの王道「ホイール交換」。好みのデザインをチョイスしてインチアップやカラーを変えることでC5 セダンのイメージが大きく変わります。純正流用も見逃せないのがホイールカスタムです。

• O・Z / O・Z Racing SUPERTURISMO

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  今年はC5にスタッドレスを初めて履かせるべく、オークションでPCD108のホイールを探していたら、下記のような出物が。
  
  OZ スーパーツーリズモ　
  8J 17インチ　+35
  PCD108 ５穴
  
  最近のGTでもLMでもなく、無印スーパーツーリズモです。
  へえ、こんなのあるんだと感心しながら落札価格を見ると・・・
  
  4本で8,000円！！
  
  たしかに全体的に黄ばみや腐食も見 ...

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  by tomoya/ さん

• BBS LM

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  オークションを眺めていたら、かなり割安価格で出品されていたため、1日だけ考えて落札しました。
  
  シトロエンC5はホイール捜しが大変です。
  PCDはレアな108で、インセットも純正で33と浅いのが原因です。
  内側のクリアランスが小さいといわれていたため、インセットが深い最近のボルボ用は対象外としています。
  
  
  以前から気になっていたBBS-LM、合いそうなのはフェラーリ用がありました ...

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  by tomoya/ さん

• アルファロメオ純正 166純正ホイール

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  アルファ166純正ホイールを履かせてみました。
  思いのほか似合ってて気に入ってます。
  
  PCDと穴数は同じですが、ハブ径がホイール側の方が小さいので、10mmのスペーサーで車体側をツラにしてから装着しています。
  
  
  追記
  やはりハブが固定されないスペーサーのみだとボルトが長くなり、その結果左リアのボルトが5本中2本が折れていました。
  なんか振動があるなぁと思って気づきましたが、普通に高速も乗って ...

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  by satan-testarossa さん

• プジョー(純正) 407　純正アルミホイール

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  シトロエンC5に取り付け可能とのことで、東京のPCJ直営ディーラーより送られてきたプジョー407純正ホイールですが、シトロエンC5には流用できません。インセット（オフセット）48ですので、純正が32のC5に取り付けると、ブレーキキャリパー、および内側タイヤハウスに接触します。どうしても使いたい場合は、15mm厚のスペーサー・ロングポルトで対応して下さい。車重のあるC5には全くお薦めできませんが。 ...

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  by citro さん

C5 セダンのヘッドランプカスタム

とにかく熱い“光り物カスタム”。その最たるはヘッドライトカスタム。定番のHID化、LED化だけでなく、インナーのブラックアウト化やイカリング装着など、たくさんのカスタム方法が存在します。C5 セダンのヘッドランプカスタムをチェックしてみてください。

• シトロエン(純正) ハロゲン

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  正規モノと違ってハロゲンで、AFSの機能もありませんが、その代わりにコーナーリングランプがついています。
  ベルギーからの輸入のため、ヘッドライトはまず右側通行用から左側通行用に変更する必要がありますが、ディーラーで交換することになります。
  正規モノと同じキセノンにしようと思うと、①まずメーカーオプションでキセノンを選択（右側通行用）、②その後ディーラーで左側通行用のキセノンに交換することになり、 ...

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  by morikoron さん

• 東日本さんのC5 セダン

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  ハイドラクティブⅢプラスサスペンション搭載で乗り心地が良かったです。
  保有年数は5年9ヶ月で今までで一番長く乗った車でした。売却したものの思い入れのある車です。
  この車で行った都道府県 :青森、岩手、宮城、秋田、群馬、山梨、長野、新潟、石川、岐阜、静岡、愛知、三重、滋賀、京都、大阪、兵庫、奈良、和歌山、岡山、広島、愛媛、高知、福岡、佐賀、長崎、熊本、大分、宮崎、鹿児島

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• citroさんのC5 セダン

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  家族のクルマ。
  
  2013年7月22日納車。走行距離4000kmのデモカーアップで初めての現行モデル。主に仕事で道内を走り回っています。
  
  晴れの日も猛吹雪の日も、楽しい時も辛い時もそっと私たちをサポートしてくれます。偶にだだをこねますが、それはご愛敬。
  
  2018年1月、100,000kmを目前に事故で大破しましたが廃車の危機を乗り越え復活。2019年に徹底的にリフレッシュを行い新 ...

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• tomoya/さんのC5 セダン

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  ふとしたきっかけでシトロエンC5を試乗し、価値観がひっくり返されたのがシトロエン信者になったきっかけです。
  
  自分自身2台目のシトロエン C5ですが、ハイドロが存続する限りシトロエンで行きたいと思います。

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• せいちゃん875さんのC5 セダン

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  愛車遍歴で初のセダンにして、ハイドロ沼へwww
  後ろ姿がとにかくイケメン
  
  行きつけのデラから「奇跡の一台があるよ」と言われ思わず購入。本当はツアラーが良かったんだけど、まぁいいか。

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• ズカロヒさんのC5 セダン

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  初シトロエン・初ハイドロ
  
  憧れのハイドロです
  
  ハイドロ沼にどっぷりハマって抜けられません…
  
  
  2014年01月25日 717km〜
  2016年09月17日 21,938km
  
  所有期間　967日
  総走行距離　21,221km

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• LHM-drunkerさんのC5 セダン

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  19年7ヶ月で Xantia の ZF AT が昇天された
  のを機に、懲りずに灰泥車を探すの巻。
  
  予算的に、C5 Phase2 の素材探し中の折り、
  2014年４月登録の1.1万km の長期保障付き
  の試乗車が出て来た為、へへ車若返り作戦
  に寝返ってみた・・・
  
  2015年11月30日、晴れて納車。
  19年ぶりに、ユルユルボディーじゃないのに
  戸惑うの巻。

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• はぐるまやさんのC5 セダン

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  　1999年モデルのCitroën Xantia V6から、2009年12月に、Citroën C5 2.7HDi Twinturboに乗り換えました。
  　日本の軽油との相性が少し悪かったですが、この子は、トルクが大きく、都心部でウロウロする私にはとても乗り易く、案外小回りも利き、燃費も良い子でした。
  　お財布の許す範囲で、ちょこちょこと手を入れ、自分なりの楽しいＣ5ライフを過ごしました。
  

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• うんてれがん。さんのC5 セダン

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  ～小林彰太郎氏絶賛で試乗したXantiaの乗り味が忘れられずで、遅ればせながら26年ぶりにようやく灰泥沼の世界へ～
  
  ハイドロ＝壊れるのイメージのお陰で、市場では不人気の2010年式C5を新車当時の1/10のお値打ち価格で購入し、その4倍以上かけてハイドロ初期化。なので足回りは新車です（笑）
  
  ハイドロニューマチックより、街乗りでは「どんぶらこ感」が減った、硬くなったとされる二代目C5ハ ...

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