マフラー - 整備手帳 - アトレーワゴン
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プロの整備手帳
GRヤリス(GXPA16)マフラー開発中
後発になりましたが、GRヤリスのマフラーを製品化するため開発スタートしました。 K様ご協力ありがとうございます！
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2022年1月20日 17:14 EXARTさん -
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マフラー詰まりはあるのだけれど・・・。
もうすぐでマフラー製作に出すのですが、寒い中触媒ごと一体のマフラーを外して電気で覗いてみると、『ガーン！！』触媒の下にオイルが燃えた残りのような物が付着している・・・以前オイルを3Lチョイ入れて走って白煙が出まくっていたのが原因かな？微妙に触媒も目詰まりしてるのか～だからこの車排ガスが臭いのか？ ...
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2007年11月30日 14:31 のんびりドラッグカーさん -
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まだまだやるやるマフラーーアース
性懲りもなく続けるマフラーアース改良。 タイコ入口・センターとも８ｓｑだと、糞詰まり過ぎでありターボの掛かりが早すぎ。今までの入口２２ｓｑ、タイコセンター３８ｓｑだと抜けすぎ。では・・・ 入口は２２ｓｑに戻しました。ターボの掛かりが遅くなり、低速ＮＡ領域でのドッカントルクを狙います。 抜けすぎ ...
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2007年9月15日 23:43 リムヂンさん -
アトレーのマフラーアース再検討
結論から言うと大変奥が深い。 カットアンドトライの世界とは正にこのこと。 タイコ入口２２ｓｑ→３８ｓｑ、タイコセンター３８ｓｑ→５ｓｑ 低回転トルクも高回転トルクも全然ダメ。変速が早すぎるので全域にわたってトルク抜けしました。 速攻交換。 タイコ入口は低速トルクに関わると判断、タイコセンター ...
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2007年9月10日 21:56 リムヂンさん -
アトレーのマフラーアース再検討
結論から言うと大変奥が深い。 カットアンドトライの世界とは正にこのこと。 タイコ入口２２ｓｑ→３８ｓｑ、タイコセンター３８ｓｑ→２２ｓｑ 低回転トルクも高回転トルクも全然ダメ。変速が早すぎるので全域にわたってトルク抜けしました。 速攻交換。 タイコ入口は低速トルクに関わると判断、タイコセンタ ...
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2007年9月10日 21:56 リムヂンさん -
アトレーのマフラーアース再検討
朝方涼しい時間にアトレーのマフラーアースをリセッティング。タイコ入口を３８、タイコセンターを５に結果惨敗。乗り始めて直ぐにわかりました。スロットルが重い、グリグリ踏みつける感じ。更にＡＴがトルク低下を教えてくれました。 →油圧制御式のためカットバルブにかかる圧力が一定になると変速する仕組み。つま ...
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2007年9月8日 22:50 リムヂンさん -
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マフラーアース完成です！！
効果のあるポイント① 触媒うしろ極太２本 効果のあるポイント② 中間タイコ入り口１本 中間タイコボディー側アース 効果のあるポイント③ 中間タイコうしろの曲がったパイプ１本 効果のあるポイント④ リアタイコ入り口１本 効果のあるポイント⑤ リアタイコ本体１本 取り外したポイント ...
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2007年8月19日 20:22 満点ぱぱさん -
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みなさん、( ノﾟДﾟ)こんばんわ～ 去年の車検前から・・・ マニホールド部分から排気漏れの 様な異音がしてて、車検時にもÐに 相談してたんですが・・・ その時は音も酷くなく様子見でした でも・・・ 最近、尋常じゃない五月蠅状態！の ♪ピーピー音♦♫♦･ ...
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沙生パパ オリジナルマフラー
自作シリーズ第３弾(笑) 廃材を使ってマフラー製作しちゃいます(^^)v 使えそうなフランジが有りました これをつくるのは面倒なのでラッキーでした♪ タイコに先ほどのフランジとセンサーを取り付けるアタッチメントを溶接します ガスで溶接し始めた ...
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マフラーも(^^;
前回エンジンルームのアーシングの効能に味をしめて今度はマフラーアーシングをしようと《マフラーアースコード》をポチりました(^^; 今回も以前のマフラー取り付け時と同様に荒業のパレットに乗り上げての作業です まずは触媒前に一本 触媒直後の以前苦労して無理やり取 ...
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