ダイハツ ミラジーノ

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ダイハツ

ミラジーノL700/710系

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エンジン - 整備手帳 - ミラジーノ [ L700/710系 ]

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  • 作戦失敗しました。

    私史上初かもしれない、オイル添加剤を投 入しようかと…。 オイルの規定量を上回らないようにと注意 書きに有ったので、一応レベル・ゲージを チェックしました。 非常に判りにくいですけど、Fの線までオ イルが入っておりました。 ここに180ml入れたら、規定量をオーバ ...

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    2021年7月26日 12:02 ジーノもどきさん
  • タイミングベルトの交換(その4)

    最終段階です。 ベルトテンショナーを付けて、クランクとカムのスプロケを付け、タイミングベルトを付けます。 クランクとカムの合いマークを確認、ベルトの線を合いマークに合わせ装着します。線の間のコマ数は49山でした。 次にベルトテンショナーを、ウォーターポンプの縁とベルトテンショナーの隙間を規定 ...

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    2021年7月18日 20:39 milacopenさん
  • タイミングベルトの交換(その3)

    次にウォーターポンプの取り外しですが、その前にクーラントを抜きます。 ラジエターのエンジン側の左下にドレンコックがあります。 下から手を差し込み、手探りで探します。覗けば見えますが見たまま手を伸ばす事は出来ません。 コックは抜かず、いっぱいまで緩めます。 ラジエターキャップを外すと写真の様に冷 ...

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    2021年7月18日 16:23 milacopenさん
  • タイミングベルトの交換(その2)

    矢印はカムのスプロケの合いマークの刻印です。 ベルトにコマ数を数える為に白いマーキングをしました。 エンジン側の刻印は、白いマーキングの少し上に小さなイボの様になっているだけで、スプロケに比べて分かりにくくなっています。 次に、大きな三角様のフランジのボルト3本を抜き、フランジを外します。 こ ...

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    2021年7月18日 01:10 milacopenさん
  • エンジンマウント交換 (リア)

    クラッチ取替作業で エンジンを脱着するついでに フロントと左サイドは以前に交換済み ODO:138667km ミノシマオートサービスにて作業

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    2021年7月7日 15:43 ☆nishiさん
  • OSV洗浄

    低速時や減速中などに起こるアイドリングのバラつき。 いわゆるハンチング。 そして、ブレーキが重くなる?固くなる?症状が出ていた。 最近になってエンジンチェックランプ点灯。 バキュームホースを変えたが変わらず。 色々と考えたり調べたりして、オイルコントロールバルブ(OSV)が原因かと推測。 幸いに ...

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    2021年6月8日 19:08 ジーノ ラ族さん
  • ヘッドカバーパッキン交換

    ジワリ滲み気味。 ヘッドカバー以外はきれいなのでここのパッキン交換をします。 案外簡単に開けられました。 思ったほど中身は酷くなさそう。 真ん中のオーリング。 なんと普通にとれない構造。 どうやら周りの板をほじくって広げ、交換はできるとのことで真似をします。 だいたいの車なのでこれでOK 30ミリ ...

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    2021年6月5日 20:12 どっとーさん
  • エンジンマウント交換

    納車当初から気になっていたアイドリング時の振動ですが、皆さんの書き込み拝見したら、どうやら定番らしく、エンジンマウント3つを全て交換したら完璧に直りました。 今回は中古車屋さんで加入していた1年保証で直せたので自分でやらずに済みました。

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    2021年4月26日 21:55 yuu_sanさん
  • エンジンオイルにベルハンマー添加してみた

    買ってみたは良いものの、使う場所と量がそんなに無いので、エンジンオイルの1%くらいを添加してみたけども... 違いは分からんよねσ( ̄∇ ̄;) たったの1%じゃ ┐(-。-;)┌

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    2021年4月4日 10:44 がぉちゅぅさん

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