クルマレビュー - タント

マイカー

使い勝手がいい
- スーパーサラリーマン
- ダイハツ / タント
  X limited (2012年)
- - レビュー日：2025年8月16日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：3
- 乗り心地：4
- 積載性：4
- 燃費：4
- 価格：5
満足している点

意外と静寂性が良い
燃費もソコソコ

不満な点

坂道はうなる（仕方ない）

総評

釣りとキャンプ用
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マイカー

GOOD,GOOD,GOOD
- カツ爺
- ダイハツ / タント
  L(AT_0.66) (2007年)
- - レビュー日：2025年8月13日
おすすめ度： 4
- デザイン：無
- 走行性能：無
- 乗り心地：無
- 積載性：無
- 燃費：無
- 価格：無
満足している点

オートドアロック　エアコンの利きが超グッドです

不満な点

フロントパネル上に物がつけにくい

総評

特に何も言うことはないすこぶるGOODな車です
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マイカー

タント2台目
- lab-0113
- ダイハツ / タント
  Xターボ eco IDLE非装着車_4WD(CVT_0.66) (2024年)
- - レビュー日：2025年8月13日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：その他
おすすめ度： 5
- デザイン：4
- 走行性能：5
- 乗り心地：4
- 積載性：4
- 燃費：5
- 価格：4
満足している点

NA タントから　ターボ4WDに　買い替え
オートパーキング　や　クルーズコントロールなど　てんこ盛りの為、楽です。
4WD なので　地味に横風に強い
120km　走行も燃費は落ちるが　難なくこなす
(オートクルーズの設定は 125km 迄可能　また全車速対応なので　首都高の渋滞中は、とても楽でした。）

120km 走行中、急に割り込まれ、ドンとブレーキを踏まさせれたことがあったが安定していました。

シートヒーターは背中にもある為、寒い時は暖かいです。
走行モードは某メーカーのように　ECONモードを入切する必要もなく楽でいいと思います。

D-CVTは　4WDとIDLE非装備の相性はよく、カクツキはないです。　普段の街乗りでも　ずーと、滑らかです。

不満な点

カスタムでの　14インチが無くなった為、Xターボ4WDにしたことぐらいか？
１５インチのタイヤは　タイヤ交換が高すぎるの却下

総評

ハイト系　の軽自動車は　もうそんなにも、差はないと思われる。youtube など　大人の事情が入ったものは、鵜呑みにしないようにした。

自分の好きな軽自動車を買えばいいと思う。近くに　スズキの販売店が　あれば　スペーシアを買ったかも？ n-boxの４WDはタンク容量が、２５Ｌ　しかないので候補から外す。

それなりによく　走るので遠出することが　増えました。

軟らかい乗り心地がよくて、Honda党で、街中メインの人は、n-box の方がいいでしょう
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その他

タント
- suteadpanda
- ダイハツ / タント
  不明 (2003年)
- - レビュー日：2025年7月27日
おすすめ度： 5
- デザイン：無
- 走行性能：無
- 乗り心地：無
- 積載性：無
- 燃費：無
- 価格：無
総評

軽
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マイカー

ビックリするほどありえない不具合に日々戦々恐々
- KT68
- ダイハツ / タント
  X(AT_0.66) (2007年)
- - レビュー日：2025年7月14日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：その他
おすすめ度： 1
- デザイン：4
- 走行性能：4
- 乗り心地：3
- 積載性：5
- 燃費：2
- 価格：2
満足している点

どんな狭い場所でも行ける小回りの効くいい一台。ちょっとしたおでかけにも遠乗りにも使える安定感。収納スペースも多くてスッキリ快適に走れる。それと、決して満足してないけど整備後の燃費はエアコンONの2名乗車（車椅子込み）で17km。4AT+パワステポンプに期待は禁物。

不満な点

7万キロ程度でなんで？って思うとこがあっさり壊れる。
・ファンモーターがカラカラ鳴って弱い（エアコンとエンジン両方不調になる）
・スパークプラグの傷みが激しい（イリジウムプラグなのに激しく摩耗して失火）
・エンジンマウントの損傷が激しい（ゴムがちぎれてる）
・ストラットマウントのへたりが激しい（突き上げガタガタきつい）
・ドライブシャフトのブーツ損傷がきつい（左はイン・アウタとも破れてる）

総評

急に必要になったからよく考えずに中古を買ったけれど、エンジン・駆動系の痛いトラブル出まくり、外装ボコボコでハゲあり、しかもナビ・ETC・ドラレコにキーレスも電動スライドドアなしとか。
もしスローパーでなかったら、いわゆるオイル上がりとかしてたらキレてたレベル。
まあ分解・組付けは簡単そうだし部品もまだ出るし、なんならエンジン降ろさずに重整備できそうでDIY向きかも知れないと思ってる。
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